感謝買買君，給了我一次説購車故事的機會。先來介紹一下自己，我的名字是Stan，是一家外企的高管，經過8年的奮鬥，一步一步地“爬上”了這個位置，所以在工作我相信的是“天道酬勤”。
每晚回到家，我的身份則是一名新晉“奶爸”，也因為這層身份，家裏此前買的緊湊型轎車就不適合了，放入安全座椅後後排僅能坐一人，侷促的後排空間，要照顧起這個兩歲的“小搗蛋”是非常艱難。而且妻子也跟我説道，“三十而立，你也應該選輛能享受的車好好犒勞自己了，作為自己的獎品。”
所以，我有了一個新任務：為家人選擇一輛車
就在十一點，安頓好孩子後，我們進行了一場家庭會議，好好理清自己的需求以及預算，因為我們都認為，“好鋼要用在刀刃上”，這輛車是我們能夠相對容易擁有，也不會為我們帶來經濟上的負擔，畢竟這還是“外物”，但有一點是，必須花最小的錢，享受最好的體驗。
看了下自己今年25萬的年薪，以及 “購車款最好不超過年收入”的原則，還有平時的接待需求，我們把目標確定在24萬中型轎車上。
然後，我跟妻子就問及了買買君，他為我們推薦了三款車型：本田雅閣260Turbo尊貴版、 上汽大眾帕薩特 330TSI豪華版以及一汽-大眾邁騰 330TSI豪華版，這三者在終端上價格相差無幾。
但這三款我又應該選擇誰？這就是我另外一個故事。
外觀來看，這三者都屬於“高顏值選手”，但明顯的是三者是走不同的路線。本田雅閣，採用瞭如今流行的溜背式設計元素，視覺重心更低下，營造了一種“低趴”的感覺，這種青年運動設計相當不錯，日常使用非常吸引眼球，但走訪客户時可能就不大合適了。
一汽-大眾邁騰以及上汽大眾帕薩特，則就是非常適合走訪客户的車型，看起來更沉穩大氣，更適合我的“氣質”，車身側面也顯得更為的修長。
但這兩者中，我和妻子更喜歡進氣格柵更大的帕薩特，更有一種尊嚴感。而且LED日間行車燈造型相當精緻，妻子還説它就像是帕薩特的“眼睫毛”一樣。
但看向內飾，我們糾結了…三者內飾設計各有千秋，均採用了傳統的T字形佈局，雅閣還配備懸浮式中控屏，整體其實頗有幾分寶馬3系的感覺。不過就做工而言，這兩款大眾車型更為精細，所以雅閣首先被排除了。
一汽-大眾邁騰強調橫向線條，貫穿式的空調出風口實在惹人注目，而且還有本田雅閣所沒有全液晶儀表盤。上汽大眾 帕薩特同樣如此精緻高科技感，將中控屏幕與全液晶儀表盤以及空調出風口相連，內部看起來更為寬大。我還在糾結時，妻子發話了，“選帕薩特，中控屏幕更高，開車看導航時更安全”。
三者都是如今熱銷的中型車，我原以為它們定位相同，空間差距不會太大。但細查參數後發現，本田雅閣和上汽大眾帕薩特尺寸更大，分別達到了4893*1862*1449mm以及4933*1836*1469mm，至於軸距則是這兩款大眾轎車要高出雅閣的2830mm不少，為2871mm，實車也看着更為大氣。
所以綜合來看，我更願意選擇有着最長車身長度的帕薩特，可以輕鬆放入兒童安全座椅後，還有不少的空間，抱孩子進出也更容易，這對我來説尤為重要。
帕薩特還有一個深得我心的小細節，後排座椅頭枕可是睡眠頭枕，比起本田雅閣、大眾邁騰的更寬大，妻子在後排休息就更舒服了，加上這同級最長的軸距，就像在飛機頭等艙一樣。而且在乘坐時，帕薩特車廂也比另外兩款安靜，家人乘坐在後排會更舒適，更別説作為“德系車”，帕薩特濾震更為細膩，後排的妻子和孩子都不會對乘坐提出不滿。
根據買買君的介紹，原來帕薩特車身結構是全新開發的，通過結構以及材料升級抑制了振動噪音，另外還有60處的高級聲學材料，實現了33%的噪音隔絕與吸收能力。
同樣地，仔細瞭解後才知道它們雖然價格相當，但配置大有不同，尤其是舒適性配置方面。上汽大眾帕薩特在這點幾乎完勝對手，例如它比起一汽-大眾邁騰多了大眾最先進的智慧車聯繫統，我可以通過手機App在線尋車、遠程解鎖，也能把位置信息發到車機在線導航，這次妻子過來幫我“代駕”就方便多了。
而且這套先進的車機還同時支持CarPlay/CarLife，可比它們只支持Carplay或者Carlife的更好用，直接就可以用手機互聯播放手機音樂、導航，更別説帕薩特還多了我喜歡的座椅通風功能，夏天長途駕駛涼快多了。
至於雅閣，那8英寸的中控屏幕相比帕薩特、邁騰的9.2英寸，實在太小了。而且上汽大眾 帕薩特比它多了座椅通風、車聯網、後排出風口。不過嘛，我更在意的是上汽大眾 帕薩特的全LED大燈以及10色氛圍燈，畢竟我晚上用車頻率更高，這些先進的燈光系統能讓我不怕“走夜路”，10色氛圍燈也看着更精緻更高級，就像是奧迪、奔馳上這些豪車一樣。
在主動安全配置也是如此，帕薩特和邁騰一樣都是遠/近光LED大燈，雅閣就只有近光光源為LED，明顯更有誠意。而諸如併線輔助、主動剎車、全速域ACC以及自動雨刮，就只有帕薩特全面“配齊”。對於這些配置，有總比沒有強，而且我平時交際應酬頗多，經常性需要跨市出差，動輒就是兩三小時車程，有着這些配置，妻子也放心多了。並且這作為家裏“消費升級”的車型，可是必須的，妻子可是一直“嫌棄”我之前所買的“丐版車型”，説是“要啥啥沒有“。
若是單純以參數、形式來説，這三款車型其實相當接近。例如是，三者都是前麥弗遜後多連桿懸架，又或者是基本是190馬力左右的最大功率。
所以此次購車，我和妻子也明白了買買君所説的“購車，最重要是體驗，不去體驗的購車都是臆測”。本田雅閣有着三者中最大的輸出功率，達到了194馬力，搭載的是CVT變速箱，雖然輸出平順，但總讓我感覺“差了點意思”。
一汽-大眾邁騰和上汽大眾帕薩特更得我心，都是一樣的大眾DSG+TSI黃金動力總成，最大功率186馬力，320牛·米峯值扭矩則比雅閣的260牛·米高出不少，油耗是更低的6.3L/百公里。而且2.0L的排量在渦輪增壓下，輸出其實更為平順，有着更低的渦輪增壓遲滯現象。雙離合變速箱的快速換擋特性，也可以讓我不時地“浪”一把。
試駕體驗更是如此，其中還有一個讓我印象深刻的，我在4S店外面試駕着上汽大眾帕薩特，那是一段有着不少貨車的雙向四車道，我需要快速超越慢車道的慢車，輕輕的方向盤一打，稍大一點油門，DSG變速箱就連降兩檔。轉向相當精準，車身能夠了解我的需求並迅速做出反應，懸架能夠緊緊抓住地面提供支撐性，讓我可以乾淨利落地完成超車。動力不會出現變速箱“懷疑人生”狀態，也不會有“拖泥帶水”的感覺，所以我已經知道我應該選擇它。
在經歷了這幾輪的對比，我和妻子都認為上汽大眾帕薩特最適合我們，外觀時尚大氣，空間超越同級，各種配置讓我們用車更便利，大眾DSG+TSI黃金動力組合強勁，能讓我享受駕駛樂趣。也就是説，在這個價位，它能讓我們“用最少的錢，享受最好的體驗”。
買買君聽完我們的選擇，還提醒我們上汽大眾帕薩特是相當安全的車型，在中汽研行業測試獲得了五星安全評級，在中保研碰撞測試則是獲得了“GGGA”的超高評價。
買車，是需要確確實實地進行實際體驗，從Stan的經歷就可見一斑。三者均是如今銷量火爆的合資中型車，也同樣佔據了20-23萬這個主流市場區間，但實際體驗、對比下來，買買君也和Stan一樣更喜歡上汽大眾帕薩特，能夠在同等價位享受更大的空間，以及更豐富的配置，有着同級最高的性價比。所以，我們也能瞭解到它為何能多次獲得中型轎車銷量冠軍的寶座。
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