網友：買車不要選新能源汽車，技術不成熟，充電時間長，續航里程短！

網友：這台北汽EC5是我在2020年12月份買的，落地價11.5萬。價格確實是高了一點，當時我的想法是，這台車是買來跑滴滴用的，以後的油耗基本上不花錢，無非就是花幾十塊錢充點而已，沒太大所謂，花就花了吧！然而，事實證明，我的想法是完全錯誤的。

我是在2020年的十一月份失業的，當時考慮到沒工作了，那麼又趕緊找份工作，可是找了半個多月像我這樣一個30好幾將近40歲的中年人，很多企業都並不太運用，依然是用工成本太高，本來是完全可以找到更便宜的年輕人來替代我的滋味，所以我就這麼被社會給無情的宣告，我下崗了，最後在廣告上看到現在跑滴滴，好像很賺錢，最後決定説去買台電動車來跑滴滴，先試試看，實在不行再把車賣了，應該也不至於會虧什麼錢。

當時我到網約車的公司去跟他們要籤合同工作，他們給我指定要買什麼樣的車，所以我就去了北汽新能源看了這台EC5。在看到這台車之前，我壓根都不知道北汽新能源的車是什麼樣的，而且在路上也沒碰到過。當然，坐出租車的時候可能遇到過，但是我並不是對於汽車很懂的人，所以也沒有太在意，只不過這樣的車，我有點擔心，會不會以後容易出問題呢！

但是，當時銷售顧問跟我説，他們這台車是網約車公司指定的合作伙伴，因為沒有發動機，所以車輛出現問題的概率非常低基本上也不用擔心後期的用車成本跟維護的問題，當時網約車公司也跟我強調了這份工作薪資能夠維持在一個很高的水準上，也正是考慮到未來可能增加的收入，最終咬咬牙還是把這台車給買了。然而，網約車跑了一個多月，我就發現收入根本沒有想象中的那麼多，但是考慮到可能我剛剛入職做這一行對於很多規則並不是很熟悉，再過兩三個月後，我發現我自己的收入還是那麼低，都快有點崩潰了。也因為我做了好幾個月，慢慢發現這台車其實有好多問題，網約車，其實也沒那麼賺錢。

首先是網約車是由公司派單公司派出來的單子要抽取很高比例的點數，真正到我們司機手上的錢並不多，壓根不像宣傳中所説的，我們自己開自己的車，自己給自己做老闆，其實就是給網約車打工的，而且他壓榨我們這些世紀的比例還非常高。另外，有一個很重要的問題，是因為北汽新能源是國產品牌，儘管他沒有發動機，後續也確實會少很多的問題跟故障，但事實上因為他們自己本身的車輛品質並不是非常高以至於車子的整車結構並不是非常合理，到處都能出現一下，就足以説明問題。

還有就是新能源技術問題，因為不知道是電池存在的毛病，還是説他的電池性能元技術存在問題，因此這台車在我手裏面才開了幾個月的時間，續航里程數下降的非常嚴重，我也跟幾個同行的朋友有聊過，他們購買的網約車公司指定的電動車型同樣都出現過這樣的問題，最後只能無奈地退出這一行，並且把車賣掉。

我自己總結了一下，現在網約車很多的新年車型，基本上都是支持的國產品牌，但都是支持那些國產的二三線品牌，這才是最讓人頭疼的這些品牌的新能源技術並不好，車子也存在各種各樣的問題，關鍵是新能源，車型，這種續航里程數不高，需要頻繁的充電非常嚴重影響，網約車司機的收入。最後因為收入跟投入嚴重，不成正比無奈之下，我也只能選擇把這台車給拋售，及時止損了。

現在路面上跑的99%的國產品牌新能源車型，尤其是像你所説的二三線品牌的新能源，車型，絕大多數都是網約車的指定用車。他們這些車型的話價格不貴，但是車輛的使用損耗相當嚴重，往往一台車用不了一兩年，基本上已經不太能開的了了。會出現這樣的問題性能源技術本身不夠成熟，是一個重點。另外一個重點是這些二三線品牌，在技術研發投入方面表現相對較為落後，因此車輛出來的產品力非常差，但是，這些網約車公司為了最大的盈利最小的投入，所以往往會指定司機去買這樣的車子車子。