1月21日，中保研C-IASI公佈了奧迪Q5L的碰撞測試成績，這也是繼A6L之後第二款參與中保研碰撞測試的奧迪車型。由於此前同為大眾集團的途觀L等車型在碰撞測試中的表現不佳，相信大家也一定好奇作為一線豪華品牌的奧迪，究竟能比大眾強多少呢？
通過總評分來看，奧迪Q5L除了低速碰撞經濟性獲得了一個預料之內的P（差）以外，其它項目的評分均為G（優秀），這符合我們對於一輛豪華SUV的預期。接下來，我們就針對Q5L的幾個重點項目進行詳細的分析解讀。
首先是時速15km/h的低速碰撞測試，在這個項目中Q5L獲得了P，從官方給出的數據可以看到，Q5L的結構耐撞性是沒問題的，主要還是因為維修經濟性得分比較低，説明Q5L的修車成本還是蠻高的。
其實這也是意料之內的事情，豪華品牌大多修車貴，再加上奧迪是燈廠，大燈在碰撞測試如果出現損傷，換起來自然不便宜。
在大家最為關注的正面25%偏置碰撞中，奧迪Q5L總評分獲得了G（優秀）的評價，表現符合預期，但是通過單項細分來看，Q5L還是存在一些小問題的。例如乘員艙上部結構有一定入侵，駕駛員的腳部和腿部也受到了一些傷害，這兩項的評分只拿到了A（良好）。
通過車外視角可以看出，Q5L在25%偏置碰撞中的A柱出現了輕微的形變（上圖箭頭位置），也正因如此導致它的乘員艙上部入侵評分只拿到了A，而且輪圈對於防火牆位置也有輕微的擠壓，導致假人腿部和腳部傷害獲得了A。
好在Q5L的主駕駛正面安全氣囊和側氣簾能非常穩定地發揮作用，加上A柱的形變並不嚴重，因此Q5L的25%偏置碰撞整體安全性評價依舊是可以獲得G。這裏也要特意説明一下，在碰撞測試的評價標準中，最重要的指標還是要看假人的傷害，因為任何的安全性設計，最終的目的都是為了減少人員受傷。
Q5L的側面碰撞就相當穩健了，所有單項全部得到了G，其中B柱距離駕駛員座椅中線還有21cm，遠超過12.5cm的最低標準線，結構強度非常不錯。
車內視角也可以正面這一點，Q5L全系標配的側氣簾在側面碰撞中有效地保護了前後排乘客的安全，避免頭頸部受到撞擊或者碎玻璃的傷害。
在車頂強度測試中，Q5L的發揮依舊穩健，車頂峯值載荷97010牛，達到了車重的5.41倍，超過最低4倍的優秀標準線，屬於豪華SUV裏的優秀水平。
在輔助安全系統的測試中，Q5L同樣獲得了G的評價，主動剎車系統可以避免事故的發生。值得一提的是，Q5L的主動剎車系統同樣是全系標配的配置，考慮到目前Q5L在終端有着8萬元左右的優惠，最低配車型實際裸車價僅32萬元左右，能夠標配主動剎車還是非常不錯的。
總體來説，奧迪Q5L的中保研碰撞測試成績還是很不錯的，除了25%偏置碰撞中A柱輕微形變外，其它項目的發揮都非常穩定，遠強過此前大眾途觀L。考慮到此前A6L在中保研也有非常優秀的碰撞測試表現，説明奧迪的主銷的兩款車型在安全性方面還是值得信賴的。