同平台打造的兩款車，軒逸月銷破六萬，而它為何無人問津

作為東風日產的銷量擔當，去年年底軒逸的單月銷量已突破6萬輛，今年一月雖有所下滑，但依然位居國內銷量的榜首。反觀其兄弟車型，雖説同屬CMF平台打造，可藍鳥的銷量連軒逸的零頭都趕不上，真可謂同平台不同命，是什麼原因導致這樣的結果，下面咱們來具體分析一下藍鳥賣不好的幾點原因。

原因一：外觀過於個性化，受眾人羣少

外觀方面，藍鳥自問世以來其外觀的爭議就很大，延續了家族式的設計語言，V字型中網，前臉較大的區別在於進氣格柵比軒逸的要小一節，它的後背整體的幅度變化也不是傳統的弧形，而是有個非常明顯的摺痕變化，加上側身腰線，整體看更具年輕運動。從這點可以看出藍鳥更側重於一些年輕的消費者。

而軒逸方面，前臉同樣延續了家族式的設計語言，大燈以及下方日行燈導流槽看上去稜角更為分明，整體看上去更為時尚，穩重而不失年輕，雖説各個審美不同，但這台車放在任何其他地方去對比都不屬於難看的類型。

原因二：車型較往年縮水

配圖可以明顯地看出，加上經典款的雙拳出擊，價位從9.98萬—14.30萬，共八款車型供消費者選擇，軒逸的車型更為豐富，購車的朋友也會有更多的選擇。

去年還有5款在售車型的藍鳥，今年卻直接縮水，2021款僅剩1.6L CVT炫酷版12.59萬 和1.6L CVT智聯智酷版13.39萬兩款車型。感覺這是日產明年將要放棄它的節奏？

原因三：配置停滯不前

不僅是車型的縮減，配置方面也並沒有改觀，新款藍鳥在配置上僅僅多出了發動機啓停這麼一個雞肋的功能，並且取消了LED日行燈。不僅如此，對於一台定價在12.59萬（2021款 1.6L CVT炫酷版）的家用轎車，目前都還沒有配備ESP穩定系統實屬不應該。

我們拿二者相同定價為12.39萬的車型簡單做一下對比

綜上對比下來，藍鳥個性運動的外觀，使它的客户羣體相對小眾，新款的更新也並未有實質上的升級，且二者定價相當，消費者自然會選擇配置更高的軒逸。軒逸已然是非常成功的產品，那麼不妨再換個角度想，日產或許並不期待藍鳥為它帶來多少收益，藍鳥的存在可能就是為了凸顯軒逸的優勢也猶未可知。對於同級別的兄弟，藍鳥銷量的慘淡彷彿早已是註定的事情。