"內憂外患"。
奔馳GLA的銷量下跌和口碑下滑已成定局，這還是在該車有大幅度優惠的情況下，慘遭如此局面。其實我們從一些用户口碑就能夠分析出一些原因，比如有網友表示，當年 奔馳GLA剛出來的時候因為其為最便宜的奔馳車型，為了買一個品牌其就此暢銷起來，但是隨後出了加長的奔馳GLB，那麼很容易做出選擇，當然這就是"內憂"；還有反諷的説法，説奔馳GLA新車的1.3T動力太大，難以操控，應該換成0.9T的動力，很顯然，很多理智的消費者還是明白的，奔馳GLA的動力是最大的詬病，也算是該車口碑下降的"原罪"，很顯然這兩點都屬於"內憂"。
當然我們知道2014年奔馳GLA剛上市的時候，以其時尚運動的跨界產品力一騎絕塵將競品寶馬X1和奧迪Q3甩在身後，靠差異化的產品優勢將銷量數據推上巔峯。但是從2018年開始，奧迪和寶馬都在不斷追趕，此時奧迪Q2L和寶馬X2的橫空出世，開始給奔馳GLA帶來不小的壓力，這兩款車在設計上也已經十分成熟，小巧的身姿、優雅的腰線，奔馳GLA的差異化優勢已經去而不復返。而且奧迪和寶馬的車型還在不斷改進，比如2020年轎跑化的奧迪Q3 Sportback。
但是反觀奔馳GLA，幾乎沒有更加煥新的設計，只是簡單的在尺寸、外觀上的簡單改變。更令人窒息的應該就是前面提到的動力，本來頗具競爭力的1.6T/2.0T動力系統直接跌落到全系1.3T高低功率。所以動力系統的更換進一步加重了奔馳GLA所面臨的"內憂外患"的局面。
還有一個很重要的點就是價格，需要30萬左右買一輛豪華SUV，但是動力只有1.3T。這個價格買沃爾沃XC40、凱迪拉克XT4不香麼？
總的來説，奔馳GLA在當下的BBA環境中已經喪失了當年的地位，首先是內部原因，奔馳的戰略部署逐步轉向了GLB，對GLA產品力方面的煥新沒有有些"怠慢"；其次是競爭對手寶馬X2和奧迪Q3 Sportback的雙面夾擊，寶馬X2以操控聞名，奧迪Q3 Sportback以顏值和性能出圈，而我們的奔馳GLA亮點不再，連豪華的樣子都已經大打折扣。
似乎根據目前奔馳的戰略佈局，奔馳GLA已經難現當年的輝煌，相信也會讓很多老車主意難平，畢竟可能還等着再次能夠激起大家購買慾的新款車型呢！如果是你，現在會選擇奔馳GLA，還是寶馬X2，或者是奧迪Q3 Sportback呢？