這邊乘聯會剛發佈2020年年度汽車銷量，那邊印度汽車銷量排行榜也出爐，一個是全球汽車產銷量雙料冠軍，最大汽車市場，一個是第三大的汽車市場，有沒有什麼共同點？又有什麼差異性？我們就來對比看看吧。
圖注：印度汽車市場2020年品牌汽車銷量排行榜前十四
先來看看印度車市，從第一到第十四位依次為鈴木、現代、塔塔、起亞、馬恆達、雷諾、豐田、本田、福特、名爵、大眾、斯柯達、日產、菲亞特。
由於大環境影響，購車需求低迷，印度車市2020年銷量和2019年相比肉眼可見的下滑，上榜十四個品牌，只有3個品牌出現了同比正增長，其餘十一個品牌都有不同程度的下滑，且跌幅都不小，除去雷諾，均在兩位數以上。
不過可以看到鈴木依舊牢牢佔據冠軍寶座，年銷量超121萬，是第二名現代年銷量的近乎3倍，鈴木在印度市場就相當於中國車市的大眾，體量大，認可度高，保有量大，靠着低價和穩定可靠的質量，近乎壟斷了半個印度車市，市場份額佔比在50%以上。而現代作為韓系車的代表，在印度市場也有不錯的表現，至少要比本土的塔塔品牌和馬恆達等更受歡迎，和第三名的塔塔也出現明顯的銷量斷層。
和國內車市對比，還是有很大的不同，比如豐田、本田不如鈴木受青睞，在中國車市，鈴木銷量慘淡已經退出市場，而本田和豐田卻始終佔據最暢銷日系品牌前三的寶座。雷諾也不受中國消費者青睞，但在印度車市排名卻很靠前，位列第六，要比豐田和本田體量更大。還有位列第十四的菲亞特，也已經退出中國市場，並且是第二次退出，但是在印度榜單中還有一席之地。也看得出來，印度消費者更青睞於一些專攻小型車的品牌，和當地用車環境以及人均購買力也有很大的關聯。
福特、大眾、斯柯達等美系和德系品牌雖然在印度汽車銷量排行榜也有上榜，但體量很小，屬於小眾品牌，年銷量只有幾萬輛，大眾年銷15771輛，在中國市場，一款朗逸12月月銷近5萬，是印度市場大眾品牌一年銷量的三倍還多，因為地區消費觀念不同，這些耳熟能詳的品牌，認可度和受歡迎程度也有明顯的不同。
當然最大的亮點還是榜單第10位的名爵，乍一看見Morris Garages很多人還覺得陌生，這其實就是上汽集團旗下的名爵，在2018年上期就計劃投資在印度建立代加工廠，目前來看收穫頗豐，雖然體量不算大，但名爵是榜單中為數不多正增長的品牌，增幅高達76.8%，未來漲勢和銷量表現值得期待。