專業的汽車人士會選擇什麼車？這是許多消費者的關注點，畢竟從事汽車行業的我們，對於汽車有着更深的理解，而近期蜀錦傳媒將給大家揭秘。
本期帶來的車型是奧迪Q5L，因為前期奧迪Q5L終端優惠幅度較大，消費者關注度較高，因此早已從車主的角度帶來了評測稿件，。在文章中，筆者講述了奧迪Q5L的油耗、駕駛動態、座椅等方面，而目前也和奧迪Q5L在接近兩年的時間中行駛了3萬公里，對於該車也有了更新的認識，那麼今天再次來談談這款車。
在這兩年的時間中我還喜歡奧迪Q5L嗎？
説實話，不算討厭也不算喜歡，因為任何物品都有一個喜新厭舊的過程，不可能永遠保持着新鮮勁，但如果回到過去我可能不會選擇奧迪Q5L。原因並不是奧迪Q5L產品力不夠出色，儘管它有一些小問題逐漸冒出，主要原因還是在有了屬於自己的汽車後，我更明白自身的用車需求，這是試駕車所感受不到的，因為試駕汽車帶着的是工作屬性，更着重瞭解車輛的產品力，而不是用車場景。
舉例來説吧，在購車前幻想過駕駛奧迪Q5L去更多的地方，用車後發現其實也就在城市周邊徘徊，就算去旅遊也基本都是鋪裝道路，面對偶爾的坑窪路面小車也能通行，只是相對SUV要更加謹慎。那麼在這樣的用車環境下，同價位中我可以選擇級別更高的奧迪A6L、沃爾沃S90等中大型轎車，能換來更寬裕的腿部空間，更好的科技體驗，以及大多數人眼中的“更有面兒”，所以我建議一二線城市購車的消費者，在同價位的SUV與轎車中選擇，還是購買轎車更為合適。
那麼計劃購買SUV的消費者，奧迪Q5L又能否讓其滿意。我依舊認為，在BBA中型車陣營中，奧迪Q5L的產品能夠滿足不知道自己真實需求的消費者，而且加之其較大的終端優惠幅度，對於預算有限的消費者值得考慮。另外奧迪Q5L雖然簡化為了適時四驅，但相比同價位競品依舊有着優勢，比如前段時間去川西旅遊，面對着被壓緊實的積雪上坡道路，奧迪Q5L在沒有防滑鏈的情況下，依舊能夠緩慢通行，而寶馬5系只能停放在路邊，別克昂科威甚至開進了排水渠。
3萬公里2年時間，汽車磨合基本完畢，同時部分零部件開始逐漸老化，車輛也會出現一些小問題。在這段時間的用車中，奧迪Q5L也難免出現一些問題，但好在不影響用車體驗。
具體來説，故障集中於異響，近期出現了通過顛簸路面時天窗異響，但還未來得及去4S店檢查，而前期還出現了手套箱異響，4S店檢測幾次未找出具體原因，另外一週會出現2次左右的車機系統重啓，高速123時速車輛左前方出現呼嘯聲，雖然車輛還未出現機械故障，但是逐漸出現的異響還是較為煩心。此外還感覺到了底盤的緊實度不如以往，在過彎與減速帶時能夠感知出，但對於普通消費者可能並無差異，畢竟我們試駕眾多車型後對於汽車的變化更為敏感，而且這也是車輛正常的老化。
（圖注：奧迪Q5L中期改款海外版）
對於確認購買奧迪Q5L的消費者來説，當下購車將考慮現在購買還是等待即將上市的中期改款車型。對於這個問題，我的建議是等待即將上市的中期改款車型，因為中期改款車型對車燈和前臉設計的升級讓產品有了亮點，而現售Q5L的外觀設計還是太過中庸了，此外改款後的Q5L也將對車機系統進行了升級，支持觸屏操控而且系統功能更豐富，用車體驗也就更好。
（圖注：奧迪Q5L中期改款海外版）
另外，中期改款的奧迪Q5L還將推出轎跑版本，屆時購車也有了更多的選擇空間。當然，現在選擇奧迪Q5L的優惠肯定更大，但我依然建議消費者等中期改款奧迪Q5L的終端優惠出現後。因為奧迪Q5L中期改款即將上市，等不到太久就會出現優惠，至於急需用車的消費者還是可以選擇現售車型，畢竟汽車歸根到底還是拿來用的。
蜀錦暢言：
總體而言，奧迪Q5L的產品力沒有問題，加之它的終端優惠後，可買性極高。但是奧迪Q5L也有缺陷，比如外觀太過中庸，內飾豪華感不足，所以我們推薦消費者等等中期改款車型，主要原因就是對於這些缺陷進行了補足。當然，購買SUV車型還是建議想清楚自己的用車場景，因為購買後大概率你會發現轎車足夠滿足需求，而同價位中轎車的性價比和級別都要比SUV更高，汽車的質感也更高級。