在如今汽車品牌和種類不斷豐富的當下，作為比較入門的A級車市場是目前國內消費者基數最多，同時產品種類最為豐富的細分市場，除了主流的合資車型外，大多數國產轎車也都集中在該市場。而且隨着現在80後與90後年輕消費者的逐漸崛起，除了卡羅拉、軒逸這類傳統家用車外，思域、高爾夫等注重操控性的運動轎車也越來越受市場喜愛。
近期，吉利推出了一款全新車型——吉利星瑞，作為吉利家族的全新產品，在星瑞產品力方面確實展現出了國產大廠的高水準，但卻並非一款理性選擇？想知道買買君為什麼這麼分析，跟着我瞭解一下這款車你就知道了。
吉利星瑞在造型設計上比較中規中矩，盾型進氣格柵算是吉利家族的標誌性設計了，而進氣格柵中的直瀑裝飾條則能夠看到些許沃爾沃的設計思路。不過該車最大的看點，自然還是在動力總成上。
該車雖然是基於CMA超級母體架構打造的車型，但其發動機匹配的是收購併吸收的沃爾沃品牌旗下的Drive-E 2.0T發動機產品，最大功率為190Ps，峯值扭矩達到300N·m，無論技術的背書還是賬面數據，這麼一款發動機在15萬以下的價位區間確實非常具有競爭力。而與之匹配的則是一款7速濕式雙離合變速箱，如果換上一款8速手自一體變速箱，那就真是沃爾沃同款動力了，可惜使不得。
除此之外，2800mm的軸距對比現在很多A+級轎車都有着不小的優勢，甚至近乎達到了B級車的水準，要知道雅閣的軸距也僅2830mm，這樣的水準帶來的自然是更加出色的後排腿部空間表現和更好的乘坐舒適性。
2.0T發動機的配置看似美好，賬面數據也不弱，但迴歸理性想想，市場上的消費者是否真的願意為其花費近15萬的預算呢？
首先以一款A級車的角度來看星瑞，2.0T的發動機在同級別中確實少見，但其實應對這種尺寸的轎車產品，一台1.5T發動機已經完全能夠滿足日常駕駛的動力需求；在國內市場普遍不是相當看重車輛動力水準的消費者觀念中，2.0T確實會讓人覺得有些“大馬拉小車”。
而星瑞這款車型官方給出的0-100km/h加速時間為7.9秒，其實這個成績對於一款搭載了2.0T發動機的A級車來説並不算出色，畢竟搭載1.5T發動機的思域也能跑出7.8秒的成績，説明星瑞在動力調校上其實並不是一款比較激進的產品。有着同級別罕見的2.0T發動機卻並不是為了打造成針對操控和動力愛好者的產品，但大多數國內消費者對於這種所謂的排量和動力又不是很感興趣，這反倒令星瑞這套動力總成顯得有些尷尬。
對於星瑞的其他幾款配置來説，2.0T豪華型算是性價比最高的版本，在原有基礎上加入了全景天窗、後排出風口設計，並且全車頭部氣囊的加入也令安全性有一定提升，加上12.37萬的售價在這個價位內還算比較有優勢。但到了14萬以上的區間，對比上卡羅拉等同價位選手，大多數消費者可能還是會更願意選擇口碑和品牌影響力更廣的豐田。
星瑞雖然擁有着非常不錯的配置水準，不錯的精緻感以及沃爾沃旗下的2.0T動力，但11.37-14.97萬的售價對比上一些合資車型多少還是會吃點品牌影響力上的虧。目前國內消費者對國產車的看法依舊是便宜且配置不低的家用或代步產品，但在國產A級車領域中偏高的定價可能註定星瑞不會是一款非常走量創收的產品。