B級車中的精品，車長4米9，開它比邁騰舒服，卻跌到14萬，不被理

B級車中的精品，車長4米9，開它比邁騰舒服，卻跌到14萬，不被理！

B級車在國內汽車市場上的主流，相比前幾年，顯然是越來越受眾多消費者們所歡迎了，值得一提的是，隨着本田雅閣，大眾帕薩特，大眾邁騰，豐田凱美瑞的相繼改款，各自在國內汽車市場上更是"大獲全勝"，在剛過去的一年裏，本田雅閣賣出了22.36萬輛，大眾帕薩特19.36萬輛，豐田凱美瑞15.78萬輛，可謂是備受各行業愛車人士的青睞。

很多人看來，在如今這個競爭激烈的大環境下，一輛車能夠取得一個出色的市場表現就一定有它更加吸引人的魅力，如果一輛車被"冷落"了，自然就有它被"冷落"的原因，但要知道，並不是一輛車沒能夠取得一個出色的市場表現就意味着它一定很差，就如咱們今天所説的標緻508L，它不僅擁有着比寶馬還穩的底盤調校，整車的舒適性也堪稱同級一流，顏值，做工用料也都做到了非常出色的水準，就連售價目前也最低才14萬出頭，相比之下，標緻508L可以説要比大眾邁騰，本田雅閣更加出色，可就是這樣一款車，卻偏偏賞識它的人就是不多，在剛過去的9月份裏，也仍然只賣出了481輛，不免令人唏噓。

同樣作為一款B級轎車，不可否認，標緻508L在國內車市上確實是挺"失意"的，但説實話，個人覺得標緻508L體現出的吸引力真的挺高，一身穩重，修長的車身看上去呈現出的視覺感也顯得格外漂亮，貫穿式的腰線和尾部翹起的小鴨尾勾勒下，更是讓自身應有的氣質得到了提升，如果能夠像海外車型一樣標配着無框式車門，那就更加完美了。

在全車達到了1.5噸多重的車身上，標緻508L將車身長寬高也做到了4870*1855*1455mm，軸距也超過了2848mm，使得整個車內空間也一樣會讓人覺得非常寬裕，相比邁騰，帕薩特，雅閣一點都不遜色。

一進入到車內，不得不説，標緻508L換上的全新內飾設計風格顯然也要更加的讓人覺得簡潔，有檔次感了，做工用料也有了明顯提升，難得的是，標緻508L除了在車內接近40處了做降噪，防噪處理，還配備了一套更加充分運用人機工程學調校的沙發座椅，一坐上去，整個乘坐感遠要比想象中的舒服，被埋沒的B級好車，車長4米9，三大件都是頂尖，卻跌到14萬，仍不被理！

作為標緻精心打造的一款B級轎車，從整車的實力來看，標緻508L也可以説是做到了非常出色，甚至可以説它所擁有的三大件都達到了頂尖的水準，雖説它在動力系統上分別標配的是1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，傳動系統分別為6AT和8AT變速箱，而標緻508L坐擁着最大211匹的馬力在動力性能上也一點都不輸大眾邁騰，帕薩特搭載的那台2.0T發動機，開上它，一樣能夠很出色的滿足車主在各方面的駕駛感，百公里油耗6.1L，總之，目前標緻508L新車最低才14.47萬的售價體現出的吸引力真的是挺高的，可不知道為何，卻偏偏欣賞它的人又不多，可惜了。