説到三缸機，相信每一位車友都忍不住想要吐槽一番，抖動、異響、後期動力弱等等。雖然三缸機在中國市場並不受待見，但不難發現，很多合資品牌都比較喜歡三缸機，其中美系車型佔據多數，但也有着很多產品力出色的車型最終因為三缸機不得不接受慘淡的銷量，比如説別克威朗。其實威朗的產品力有多出色，筆者不説大家也都知道，車身長度遠遠超過了同級別的平均值，曾經的1.5T動力再換裝了1.3T三缸機之後，銷量始終是在下滑。
那麼市場中有沒有搭載三缸機，叫座叫賣的車型呢？這樣的車型在中國市場確實不多，畢竟三缸機讓消費者傷透了心，但也有一款搭載着三缸機的車型在中國市場有着出色的影響力，這款車型就是寶馬X1。。寶馬發飆了！從27.88萬跌至22.28萬，空間超漢蘭達，還買啥途觀L？作為寶馬品牌的入門級SUV，寶馬X1自從升級改款之後，就保持着同級別出色的銷量。雖然是三缸機，但卻拉低了售價，部分地區入門車型低至22.28萬元，再有着寶馬品牌的影響力襯托，消費者最終還是心甘情願買單。
在外觀的設計上，寶馬X1主打年輕消費羣體，所以運動的外觀自然不能缺少。外觀採用了品牌全新的設計理念，氣場不遜色寶馬X3，雙腎進氣格柵搭配天使眼大燈，外觀有着極高的品牌辨識度。同時寶馬X1外觀採用了大量的空氣動力學設計，再搭配硬朗的車身線條和雙色造型精緻的鋁合金輪轂，同時尾部還有着真實的雙邊排氣筒，運動感的營造出相比同級別主流車型，完全是有過之而不及。
來到車內，整車的內飾風格完全與X3、5系等車型極為相似，只是中控台造型尺寸比例有所減小。內飾的用料做工一如既往體現豪華質感，中控台有着貫穿式的鍍鉻線條與黑色鋼琴烤漆面板的點綴裝飾，同時車門扶手邊緣還有着內飾的氛圍燈，檔次感表現的十分顯著。相比舊款車型，懸浮式的中控大屏幕尺寸有所改變，全系標配10.25英寸，車機系統支持雙C互聯功能，中高配車型還帶有車聯網，再搭配雞腿型電子檔把，內飾科技感表現的十分出色。
如果説因為三缸機放棄了寶馬X1，相信更多消費者是衝着寶馬X1的2780mm的軸距長度購買，同級別除了奔馳GLB能夠與其對比，就連哈弗H6都有些遜色。而寶馬X1車身長寬高分別為4565/1821/1620mm，緊湊的車身擁有着同級別寬敞的後排腿部空間，行李箱常規容積為505L，放倒後排座可拓展到1650L，空間作為家用極為適合。
在動力方面，寶馬X1分別有着1.5T三缸和2.0T四缸兩款動力總成可選，除了2.0T頂配車型匹配8AT變速箱，其餘車型均匹配7擋雙離合。發動機最大功率分別140馬力和192馬力，最大扭矩分別220牛米和280牛米。1.5T+7DCT百公里加速實測僅需要9秒，加速超車毫無壓力，同時百公里油耗低至6.2L，更為照顧到燃油經濟性。
寶馬發飆了！從27.88萬跌至22.28萬，空間超漢蘭達，還買啥途觀L？總結，雖然寶馬X1搭載三缸發動機，但並沒有影響到市場的銷量，有着出色的機械調校和厚道的用料做工，顯然寶馬品牌設想非常全面。親民的價格定位，同級別超長的軸距營造寬裕的乘坐空間，動力滿足家用代步，且兼顧着出色的燃油經濟性，如今會在市場走紅也是理所當然。對於寶馬X1各位還有哪些看法，歡迎在評論區交流討論。