2020年9月26日開幕的北京國際車展上，保時捷新款Panamera將迎來全球實車首秀，性能旗艦 Panamera Turbo S與插電式混合動力新成員Panamera 4S E-Hybrid行政加長版將領銜保時捷展台。針對新款Panamera以及關於保時捷更多的問題我們對保時捷中國首席運營官蕭達先生進行了專訪。
1.問：新款Panamera的人羣定位如何？
蕭達：Panamera車主平均年齡32歲，是所有保時捷車主中最年輕的一個羣體，而且大部分都是私營企業老闆，這主要也因為這個族羣比較年輕，敢於接受一些挑戰，敢於跳出傳統的選車理念來夠買Panamera。
Panamera是一款兼顧運動與豪華舒適的D級車，我們通過對整個Panamera性能的提升，不管是動力、舒適性還是豪華感方面的全方位提升，進一步優化這台運動型豪華轎跑在市場上的地位。這一次改款我覺得會吸引更多比較時尚的人羣，接下來我們也會仔細跟蹤這個族羣的年齡結構變化。目前來看他們是一個非常獨特的羣體，比較敢於跳出傳統的家庭和商務轎車的條條框框，挑選一款既具有運動風格，又足夠豪華的個性轎車。
2.問：保時捷是超豪華品牌最早涉足新能源領域的，那麼保時捷後續的電動化發展有什麼規劃呢？
蕭達：我們會堅定的走電氣化的路線，並且會採取逐步、漸進的方式。目前保時捷產品採用三管齊下戰略，我們生產高效內燃機車型的同時，還推出了以性能為導向的插電式混動車型以及純電動車。Taycan是我們第一款純電動車，接下來到2023年Macan也將推出純電版本車型，與此同時其內燃機車型也將繼續保留。所以預計到2025年，保時捷會有更多的純電動產品在不同的車型上逐漸推出。
目前，在中國新能源車的銷售其實更多是受政策影響，以政策為導向推動這個市場。這種供需關係最終會回到市場需求決定產品導向。
3.問：Taycan目前也已上市一段時間了，方便透露一下大概交付量，以及整體的市場銷售狀況嗎？
蕭達：Taycan這款車在發佈時採取的是自上而下的策略，我們先發布旗艦的Turbo和Turbo S車型，這兩款車的起售價位於150-180萬元區間，整體佔比不會太高。
Taycan現有4款車型在中國在售，3款已經交付。其中Taycan 4S也到店交付，Taycan 4S是介於就是Taycan和Turbo 當中的一款四驅的車型，起售價在115萬左右，因為剛剛開始交付，合理的銷量數據預計年底才能體現。今年年底或明年初，Taycan後驅版進入市場以後，我們的交付量預計將會翻很多倍，從訂單來看市場的反應非常積極。保時捷Taycan同時也深受年輕朋友喜歡，在保時捷客户平均年齡35歲的基礎上，Taycan車系客户年齡區間在31-35歲，而Taycan後驅版的車主年齡僅在26-30歲區間。與此同時，Taycan也是大多數用户進入保時捷世界的第一選擇，品牌新客户佔比高達75%。
4.問：保時捷的充電樁速度非常快，後續會有超充樁建設的計劃嗎？
蕭達：保時捷正在佈局全面的充電網絡，覆蓋了客户多種用車場景。保時捷尊享充電，也就是800V的Turbo充電樁和400V的超級充電樁會優先佈局保時捷中心、高端商圈和交通樞紐，預計2021年底覆蓋60個主要城市。
此外，保時捷和精選酒店合作佈局的目的地充電今年年底也會完成50-150個。今年上半年，保時捷已經整合了全國200多個城市的超20萬個公共充電樁。當然，對於訂購Taycan的車主，我們也會提供免費的家充基礎安裝服務。充電網絡規劃是長期需要努力的目標，未來3-5年國家電網的鋪設也會同時發力，從充電樁的佈局來講。以後電動車充電會越來越方便。另外通過調研發現，大部分的客户是在家裏完成充電的，這就是為什麼每個Taycan的用户，甚至未來Macan純電動車型的用户，家充都會成為隨車附贈的免費服務項目，只要你家裏的停車位可以具備安裝條件，我們會幫你免費測量、免費安裝。
5.問：嚴博士提到，有關於插電混動車型，中國消費者的接受度還是較為理想的，您對這個市場前景的預測是怎樣的？
蕭達：我覺得這個市場還是會比較活躍的。因為插電混動車型不會像純電動車有續航焦慮，內燃機車主更容易接受，如果電機那部分電池用完以後，你完全可以用內燃機驅動，內燃機通過能量回收又回充電，特別對跑長途的客户來講還是非常靈活的。
我們發現Cayenne的車主很多都有長途駕駛需求，為什麼他們會選擇插電混動呢？當你有充電條件時，比如過夜充電，50公里左右的純電續航足夠應對日常出行；當你需要偏運動風的性能輸出時，瞬間加速電機和內燃機會同時提供動力，此時的操控性能是可以將近Cayenne S車型的，這也是保時捷“以性能為導向”的混動技術特色，很受認可。從車型銷售佔比來看，現在Cayenne插混車型的佔比達到17%， Panamera佔到12%，我們對未來的銷量上升還是比較樂觀的。