河南日報客户端記者 師喆 李林
開山挖洞，穿江達海，一定少不了一樣重器——盾構機。
2月19日，河南省“奮進新徵程 建功新時代”採訪團走進中鐵工程裝備集團有限公司生產車間，迎面就是一個個直徑達十幾米的龐然大物。這些配備了馬蹄狀、矩形、圓形等不同形狀、不同刀頭的盾構機，將根據土壤、水文等不同地質條件，應用於鐵路、公路、地鐵、市政、水電等多種隧道工程中。
隧道是如何開挖的？地鐵線路是如何修建的？面對記者的好奇，工作人員以一段動畫短片展現了盾構機的工作原理：龐大的鋼鐵機器深入地下，按照規劃好的線路掘進，隨着刀頭旋轉震動，泥沙、石塊等紛紛掉落，隨即被傳輸帶運出隧道外。
“上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構。”盾構機作為基建中的核心裝備，已經成為衡量一個國家裝備製造業水平的重要標誌。中鐵裝備的產品不斷推陳出新，正以一個個“世界首創”“世界最大”刷新着行業內的世界紀錄，真正成為盾構產業的“領軍者”。
目前，該公司在全國佈局了20個生產基地，盾構年產能280台以上，累計出廠盾構超過1300台，產品遍佈國內40多個省市地區，並遠銷新加坡、以色列、阿聯酋等30個國家和地區，市場佔有率連續十年保持國內第一，產銷量連續五年世界第一，員工們偶爾互開玩笑：“現在除了南極洲，全球各地都有咱們的盾構機了。”
這份成績得來十分不易。“1997年時，我國掘進機產品完全依賴進口。2002年，中鐵裝備組成了18人的研發團隊，開始研發我們自己的盾構。一直到2008年，國內首台具有知識產權的複合式盾構機在河南下線，打破了國外技術壟斷，實現了中國人造自己盾構的夢想。”中鐵裝備設計研究總院副總工程師兼海外分院院長龐培彥這樣向記者介紹。
令他感觸最深的，還是2019年對法國的出口。“世界上第一台盾構機是法國人發明的，現在，中鐵裝備成為進入法國的第一家也是唯一一家中國掘進機企業，把我們自己研發的盾構機產品賣給了法國。”
曾經苦於沒有核心技術和話語權，無法自主生產盾構機，處處受制於人的日子已成為過去。如今，中鐵裝備員工們的心願是：“讓盾構機的事兒，由中鐵裝備説了算！”
為了達成這個目標，中鐵裝備創新研發的腳步不斷加緊，出了不少提升自主創新能力的實招：建立“七院兩站三中心”技術創新平台，持續加大研發投入，推進實施重點研發項目“揭榜掛帥”機制……
如何讓傳統基建與新基建有效結合，讓盾構機更加智能化，正是中鐵裝備目前的一項重要課題。“盾構機長達上百米，機身遍佈傳感器，我們希望通過5G應用讓‘傳感神經’更加靈敏，讓工程建設更加安全高效。”中鐵裝備智能院院長荊留傑説。
責編:陳玉堯 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉