初聽到自遊家這個品牌的名字，應該是在去年的12月15日，那時候李一男領導的牛創造車的最新動向曝光——李一男官宣造車，發佈了新品牌NIUTRON（中文名稱：自遊家汽車），一同曝光的還有新車的一些外觀圖。
但是沒想到，僅僅是3個月後的今天，NIUTRON的第一輛早期的工程試裝車——自遊家NV就已經下線。
把時間點列出來，你能感受到這個品牌的造車進度：
常州牛創科技有限公司，成立於2020年10月27日；
NIUTRON（中文名稱：自遊家汽車）品牌曝光在2021年12月15日；
2022年2月28日，旗下的第一款產品自遊家NV完成首秀；
據品駕了解，自遊家NV將會在今年3月完成正式的上市預售動作，隨時進行小批量的生產，而9月份將為首批用户交付使用。
從2020年10月成立，到2022年9月就可以實現量產交付；從品牌官宣到內飾品鑑短短間隔2個月，自遊家NV就已經準備了更多的信息與外界分享，自遊家汽車似乎在向外界集中展示自己是有備而來。
據瞭解，自遊家NV的立項其實是在2018年年底（是的，當時公司應該還沒成立），而時隔3年之久到現在，產品已經累計進行了三輪工程試製，研發測試里程超過百萬公里，首輪冬夏試驗已經完成，目前正在進行第二輪冬季測試。
就在上週末，品駕也搶先靜態體現了自遊家NV。這也是繼去年年底發佈自遊家NV的外觀圖之後，首次向外界實際展示外觀和內飾的設計理念。
整體來看，自遊家NV定位於高端中大型5座SUV，車長4915mm，寬1962mm，高1745mm，軸距2910mm。作為對比，長度和軸距略小於理想ONE。
在外觀設計上，自遊家NV講述了它的特色，包括超大圓形雙軌日間行車燈(Orbit Light)，C柱數字能量堆棧(Energy Stack)，以及一體成型的火山口造型(Crater Spoiler)等在內的諸多高辨識度元素。
不過剛看到自遊家NV這個側面時，多少有點路虎硬朗的做派：
但目光來到車頭，超大圓形雙軌日間行車燈集成了轉向燈設計，而右側兩塊則為遠近光燈。當圓形的大燈亮起時又覺得有點過於萌萌噠：
值得一提的是，數字能量堆棧(Energy Stack)是一個比較有意思的概念。它被放置在車身側面的C柱上，C柱外側裝飾了銀色的金屬板，而數字能量堆棧也就是充電和放電的指示燈，展示的是車輛電池的狀態。據介紹，它由五個小的LED燈組成，而行駛中它因為目前法規限制暫不會啓用。
一體式火山口尾翼（Crater Spoiler）是後窗的造型設計。後窗和尾翼集成了頂部擾流板和側風翼，同時將雨刮器巧妙地嵌入到了尾翼內，讓尾部的造型有了一些層次感。
自遊家NV的整體外觀強調了其基於Urban Exploring城市探索風格，採用寬體車身，輪廓硬朗。在展示自遊家NV的外形時，自遊家NV提到了最少會提供5種外觀顏色，這五種顏色分別是白色、灰色、黑色、紅色和綠色。並且PPT上的車頂配備了不同風格的行李架，展示了“城市遊牧的生活方式”。
從現場品牌宣講給品駕的感覺來看，自遊家NV更像是一款以用户具體出行場景為出發點，在滿足日常使用之外，還略帶一絲“野性”的產品，既要滿足日常通勤又兼具用户探索詩與遠方。
自遊家NV基於GEMINI雙子動力模塊系統打造，可全面兼容純電系統和增程系統，全系標配智能電動四驅，0-100km/h加速為5.9s。
在另一核心的數字座艙方面，自遊家NV也特別提到了與手機、智能手錶等隨身智能產品的聯動——藉助智能穿戴設備和手機，如Apple Watch，用户可以無感解鎖車輛。進車之後，手機可放在Console下方的15W的無線充電儲物池內自動給手機充電。與此同時，手機還會自動連接車內的CarPlay系統，用户無需付費、無需單獨註冊賬號即可與iPhone隨連隨用。另外，CarPlay顯示區和車機控制區將15.6英寸中央懸浮屏73分開，更強調中控的應用顯示。
不過現場還並不讓坐到座艙內，只供相機拍攝。
在品駕看來，自遊家NV和理想ONE都是在增程平台下瞄準具體生活方式和生產場景的產品。前者定位“城市遊牧的生活方式”，後者解決“奶爸的美好全家出行”，在產品切入的思路上，羣體不同，但品牌宣揚又似乎有着異曲同工之妙。
圍繞這一目標，自遊家NV打造了更大的儲物空間——全車超過20處儲物空間，中央扶手箱可以左右互開，副駕手套箱可拆裝，下方留有手提袋儲物空間，此外半隱藏的卡槽內還可以放置停車票和單據。行李箱標準狀態下就有788L，最多可以放置9個20寸登機箱，嬰兒車、腳踏車也完全不在話下。後排座椅放倒時空間拓展至1730L，秒變“雙人大牀”。
頂部也採用了整片雙層鍍銀微米級LOW-E隔熱玻璃，全景天幕玻璃面積1.71平方，佔車頂總面積75%，即便在夜晚也能享受星空視野帶來的沉浸體驗。
不過此次活動並未過多地介紹“智能駕駛”相關的消息。
在靜態體驗的環節，品駕也注意到了全車的數十個超聲波雷達以及分佈在左右車門以及車內的多個攝像頭。據品駕了解，自遊家NV在輔助駕駛功能上應該可以達到L2.5，屬於行業中智能車企中比較保守的水平。
此前李一男在接受採訪時曾談到，自動駕駛是一個革命性的技術，但也需要相當長的時間來不斷演進，而且一定要以提升用户體驗和絕對的安全性為基本前提條件。現階段，激光雷達並不適合NIUTRON的新車。
自遊家目前團隊規模已經發展到近1000人，並且每天“羣裏都在進新人”，人員主要分佈在北京、上海、常州三地。其中，自遊家已經收購大乘汽車的常州工廠，設計產能為18萬台/年，於今年3月份正式投入使用。這也是自遊家可以快速規模化的關鍵。
有意思的是，造車新勢力理想的工廠也設立在了常州，聽説曾經理想工廠落地常州也與李一男有一定的關係。在李一男決定造車之後，“就沒有跟李想再進行過交流了，因為再交流就不合適了。”