【有車以後 有車試駕】要讓我在奔馳的SUV裏選擇一台車的話，那我一定會毫不猶豫的將GLE拿下，因為無論是內外設計還是它悠閒自得極致舒享的駕乘體驗，可以説都是同級無出其右的存在。但如果再給這台近乎完美的車加上一套電機與電池組，我願稱之為目前豪華中大型SUV裏的最優解——GLE 350 e 4MATIC。
目前在售的2021款奔馳GLE 350 e 4MATIC（下文簡稱GLE 350 e）全系就只有這一個配置，官方指導價79.98萬元，這絕對是選擇焦慮症患者的福音，不用去過多思考配置，買它就對了。
外觀介紹我為什麼那麼喜歡奔馳GLE，很大一部分原因就是它的外觀太吸引人了，負責任的將這絕對是豪華品牌當中外觀設計最成功的中大型SUV，既保留了三叉星輝高高在上的傲然姿態，同時也是我認為奔馳品牌當中除了G級越野車外最兇悍魁梧的。
GLE 350 e的外觀設計和GLE沒有太大區別，AMG套件的點綴依舊讓它藴含殺氣。車頭部分最搶眼的就是尺寸巨大的點陣式星輝中網，當這種咄咄逼人的氣勢出現在你後視鏡裏的時候，它似乎要告訴你，要小心了。碩大的三叉星輝LOGO內部集成了ACC自適應巡航雷達，當然它也會照亮你的無盡前程。
燈光部分，GLE 350 e標配全LED光源，同時也可以選裝幾何多光束大燈。通過84顆可獨立控制的LED光源，在開啓遠光燈的狀態下實時檢測對向目標，並快速規避照射區域，避免過強的直射光線晃到對向來車和行人，這個變化過程細膩精準且快速，可以讓你感受到科技改變生活的愉悦感。
GLE 350 e的車身尺寸為4941x2018x1788mm，軸距為2996mm，標準的中大型SUV，無論是在城市環路還是大街小巷，這台車絕對都是個不好惹的大傢伙。20英寸五角星輪圈造型和普通版GLE有所區別，力量感更強，輪胎匹配則是普利司通，尺寸高規格為275/50 R20。
車尾更有氣勢，上窄下寬的梯形設計，讓GLE 350 e的下盤異常穩健，營造出很敦實的視覺既視感，同時外擴的尾燈、腰線以及下鍍鉻包圍都能拉伸橫向視覺寬度。尾燈為全LED光源，看上去很小，稍微有些不協調，但這正是這台車細膩精緻的一面。
打開後尾門，寬敞平整的後備箱映入眼簾，這絕對是居家出行最好的幫手，同時還支持電動放倒第二排和底盤升降功能，以便於拿去、放置大件物品。
這代奔馳的內飾可以説同級最招人喜歡的，在這裏男生可以找到他們最追捧的豪華感和科技感，女生則可以找到她們最喜愛的氛圍燈，以及所有人都愛不釋手的細膩做工。我曾經問過很多女孩子，她們為什麼那麼喜歡奔馳，很大一部分原因就是奔馳的內飾太惹人愛了，無論是哪個級別車型，貫穿如一。
就我個人而言，我最喜歡GLE 350 e的地方是內飾使用了大量木紋飾板，整齊劃一的風格絕對能治癒強迫症，甚至讓我出現了開一台“遊艇”上路的錯覺。
真皮包裹的三輻式方向盤握感極佳，尺寸適中，兩側按鍵佈局清晰，上手以後就可以通過這幾組按鍵控制車內的大部分功能了。
雙12.3英寸大屏幕大家都非常熟悉了，自從奔馳開始沿用這套屏幕後，相繼效仿的案例比比皆是，足以見其成功之處。顯示效果更不用多説，業界標杆，我們還可以根據自己的喜好定製UI內容，可玩度極高。
屏幕支持觸控，我們也可以通過下方的操控台進行操作，方式就和筆記本電腦的觸控區很類似。
前方的儲物格容積很大，還帶有手機無線充電模塊，右側還有兩個Type-C接口。
門板這塊區域如同藝術品，柏林之聲音響和座椅功能控制區浮於實木飾板之上，精緻的如同浮雕，金屬質感的高雅和木紋的温潤，兩者相得益彰。
GLE 350 e的座椅非常寬大，內部填充厚實，能給身體很好的承託，絕對是長途自駕的利器，細節部分，座椅的面料採用粗顆粒+打孔皮處理，很有質感。
後排同樣如此，並帶有獨立恆温空調，中央扶手放下後有獨立可拆卸的娛樂模塊和後排無線充電系統，也是奔馳這個級別車型的標準配置了。
GLE 350 e搭載奔馳第三代插電式混合動力系統，由2.0L渦輪增壓發動機+電機組成，發動機最大功率155kW（211馬力）/5500rpm，最大扭矩350N·m/1600-4000rpm，電機佈局為後置單電機，最大功率100kW，最大扭矩435N·m，綜合系統功率245kW，綜合系統扭矩700N·m。
匹配31.2kWh電池組，可提供103km的NEDC純電續航里程，並支持60kW直流快充模式，10%-100%充電時間僅需30分鐘，若使用7kW交流慢充，充電時間為3小時左右。
這套混動系統的工作邏輯遵循電機優先，所以無論GLE 350 e是滿電或是饋電狀態下，在釋放動力初期，均為電機先工作，而發動機則根據電池剩餘電量擇機進入工作狀態，值得一提的是，在發動機介入工作的瞬間，幾乎是察覺不到任何振動的，過程平順至極。
得益於電機的加持，GLE 350 e的動力輸出特別的直接，就算它的整備質量接近2.7噸，但絲毫不會影響它的加速感受，深踩油門，動力輸出特別直接，就像一張寬大的手臂推着你向前狂奔，全速域均有着不錯的推背感，特別爽快。
平穩駕駛的時候，細膩的油門踏板調校使得這台車非常平易近人，經過奔馳當家的9AT變速箱細心的梳理動力後，無論是城市擁堵還是平直高速，它的平順性均是毋庸置疑的，動態表現近乎完美，和發動機的匹配默契程度程度也很高，可以精準讀懂駕駛者的意圖，換擋快且平穩。
GLE 350 e的舒適性也是極為吸引我的地方，這台車的懸掛調校太舒服了，可以説是嚴重的偏科選手。之前説它的內飾設計與裝修很像“遊艇”，當我駕駛它行駛在北京的環路上，我更加認可了這個觀點。它的調校可以抹去路面傳來的絕大多數振動，隔絕任何降低行駛品質的因素，一切均已舒適至上，就像是在波瀾不驚的海面上，始終自由馳騁。
還有一點就是GLE 350 e的轉向回饋力矩特別的跟手，在低速的時候，方向盤很輕易，停車、掉頭很優雅自如，而高速行駛的時候，方向盤會隨車速逐漸變沉，從而增加行駛穩定性。
GLE 350 e絕對是一台小眾且有內涵的車，相比普通版GLE，在保留設計性格的同時它的加速性能與燃油經濟性均得到了升級，這也是為什麼我鍾愛這台車的原因，各方面表現太出色，要面子有面子，要裏子有裏子，可以説是十全十美的完美座駕。最後還是那句話，如果當你還在豪華品牌當中猶豫不決的時候，那麼抬頭往上看，三叉星輝始終高照。