國內緊湊級SUV市場競爭向來非常激烈，不少品牌為了獲得更多的市場份額都另闢蹊徑，推出了更多的個性化產品來吸引消費者目光。最近隨着雪鐵龍凡爾賽C5 X以及福特EVOS的上市，又掀起了一股跨界車的熱潮。在2021年年中完成品牌煥新的一汽奔騰，產品定位更加年輕化，自然不會放過這片新“沃土”。2022年3月，一汽奔騰B70S正式上市，它憑藉着較高的顏值、出色的動力以及性價比優勢，受到了不少年輕消費者的關注。那麼這款車實際駕駛體驗究竟如何？我們接着往下看。
外觀：顏值出眾回頭率較高
本次試駕的車型為2.0T戰神天王，車輛外觀採用了“光影哲學之性感曲面”設計語言，整個前臉造型較為誇張，分體式中網的上部造型細長，搭配中間粗壯的貫穿飾條，增加了前臉視覺寬度，而下部的梯形格柵佔據了前臉大部分面積，同時內部配備了多條亮黑飾條，增加了前臉視覺衝擊。
車輛側面造型出眾，側面腰線從後門處開始呈上揚態勢，配合修長車頭，營造出俯衝低趴的姿態，此外，C柱處的黑色飾條也營造出懸浮式車頂的效果。車輛尾部設計飽滿圓潤，從車頂延伸出的擾流板配合黑色後包圍以及底部擴散器裝飾，很有運動氣息。
在細節上，車輛整體設計同樣出眾，與奔騰B70同源的“戈形”前大燈組形象地體現出中國古代兵器“戈”，同時，主光源還採用了隱藏式設計，很有識別度。貫穿式尾燈在兩端還配有“長城箭垛式”設計，整體樣式類似於烽火台。
在翼子板兩側該車還配有導氣口裝飾，配合銀黑雙色輪圈以及紅色剎車卡鉗，運動效果十分出色。在輪胎方面，該車配備的為玲瓏品牌GREEN-Max綠行4X4 HP系列輪胎，該輪胎具有良好的行駛穩定性和操控性，同時還兼顧安全性和舒適性，其輪胎規格為255/55 R18。
內飾：用料出色科技配置豐富
車輛內部採用了非對稱式設計語言，中控台採用了大量軟質搪塑包裹，搭配大面積的鋼琴烤漆飾板以及點綴內部的銀色飾條，提升了內部檔次感。方向盤採用了獨特的四輻式設計，握感較為出色，兩側的多功能按鍵可對多媒體以及巡航功能進行控制。7英寸液晶儀表顯示效果出色，可提供多媒體、導航等信息，同時還與中控屏連為一體，搭配中控台下部的空調控制屏，提升了內部科技感。
12.3英寸中控屏顯示效果較為清晰，其內部搭載的奔騰D-Life 5.2 AI智能生態系統功能豐富，內部UI設計簡潔且整體操作較為流暢，其搭載的語音交互系統只需説出“你好 YOMI”便可將其喚醒，喚醒後可語音開啓天窗、車窗、導航以及多媒體等，與此同時喚醒功能還可支持自定義，輸入自己喜歡的喚醒名即可。在有網絡的情況下，該系統還能快速搜索加油站、訂美食、定酒店等。
雙區自動空調可在中控屏和操控面板進行控制，中控台下方的操控面板支持觸控反饋，每一次觸摸都有震動效果，減少了誤操作概率，而兩側温度旋鈕也有較強的阻尼感。此外，該空調系統還支持車內PM2.5過濾功能，可進一步保證車內空氣質量。
在舒適性配置方面，奔騰B70S做得同樣出色，全景天窗可為車內增加採光效果；皮/翻毛材質混搭的座椅支撐效果良好，同時翻毛皮材質還可以提供更強的摩擦力，對車內人員固定效果更好。而前排座椅加熱以及主駕駛座椅電動調節功能也進一步提升了乘坐舒適性。
動力：提速迅猛動力隨叫隨到
動力方面，2022款奔騰B70S搭載1.5T和2.0T兩款發動機，本次試駕的2.0T版本發動機最大功率165kW，最大扭矩340N·m，與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。值得一提的是，該車換擋機構造型類似於飛機操縱桿，整體握感較為舒適。
在實際駕駛體驗中你會發現，這台發動機低扭調教比較寬泛，低速時起步時較為輕盈，此時你要不稍加註意的話，車輛會有往前竄的感覺，同時在車輛在中高速時，提速響應也非常靈敏，會給你帶來不錯的推背感，超車時可以做到從容不迫，且爆發性和持續性表現得也很到位。在運動模式下駕駛時，發動機的轉速會明顯拉高，且換擋還會延遲，踩下油門後推背感更加強烈。
6AT變速箱表現可圈可點，換擋時不會感到明顯頓挫感，加之發動機不錯的扭矩調教，使得變速箱在來回切換擋位時不用額外的補充動力。如果你原地急加速起步時，無論是變速箱還是發動機都顯得十分亢奮。
行駛中，發動機的噪音控制的比較出色，在車內幾乎聽不到發動機噪音，而在急加速時還是能聽到發動機的嘶吼，這樣的情況也會出現在運動模式下。剎車時，初段腳感略有一些虛位，伴隨着剎車力度不斷加大，此時會明顯感受到制動力。高速剎車時，整體反應較為靈敏，同時“點頭”現象也並不嚴重。
奔騰B70S支持L2級別自動駕駛輔助功能，其中包括了ACC自適應巡航、主動剎車以及車道保持等，開啓該功能後，車輛可跟隨前車進行起步、減速以及剎車，當遇見彎路時車輛還會微微進行轉向，尤其是長時間在高速行駛時，可最大程度減少駕駛員疲勞，輕鬆駕駛的同時提高行車安全性。
方向盤手感整體較為細膩，打方向時手感較為順暢，隨着速度的提升，方向盤手感也變得略微沉重一些，增加了駕駛信心。此外，該車配備的玲瓏輪胎在行駛時也有出色的穩定性，整體胎噪控制得很出色，即使在高速行駛，也不會有太大噪音。
奔騰B70S的懸架系統採用了前麥弗遜獨立懸架、後多連桿的懸架組合，行駛中能提供良好的支撐，在經過減速帶或者是坑窪不平的道路時，儘可能的減少車輛多餘的震動，讓車內乘客乘坐更加安逸。此外，較為柔軟的座椅也起到了一定的減震作用。
空間：滿足日常所需
空間方面，奔騰B70S整體表現較為出色，身高180cm的體驗者坐進車內後，頭部還有一拳的餘量，整體表現還算寬裕。在儲物空間方面，擋把右側的杯架深度尚可，且內部配有限位器，可對水杯和水瓶進行有效固定，而前方的小儲物格還可放下鑰匙或者手機等物品；中控台下方配有貫穿式儲物格，且儲物格底部還配有手機無線充電板，需要指出的是，該手機無線充電板位置較為隱蔽，初次上手不易發現；中央扶手箱和手套箱內部容積同樣出色，滿足日常使用沒有任何問題。
保持前排不動，體驗者來到後排，頭部空間依舊為一拳，腿部空間為兩拳，整體乘坐感受並不擁擠，在空調出風口下方，配有小型儲物格，內部可放下鑰匙手機等小型物品。兩側門板的儲物格在放入水瓶後，還可放入雨傘等物品，前排座椅後方還配有儲物袋，內部可放入不少雜物。但較為遺憾的是，該車後部杯架並配有配備限位器，對水瓶和水杯的固定效果一般。
該車後備廂地台較為平整，由於該車採用了掀背設計，所以後備廂開口較大，放入較大物品時較為方便。在後備廂兩側還配備束縛帶，可對小型物品進行固定。當後排座椅呈4/6比例放倒後，空間得到進一步擴展。後備廂地台下方藏有備胎，備胎兩側也配有小型儲物格，可放置一些不常用的物品。
安全：全方位防護
在安全配置方面，奔騰B70S做的同樣出色，首先360度全景影像顯示較為清晰，同時還可支持不同角度查看，值得一提的是，該影像還支持3D模式，令駕駛員查看車輛周圍更為全面。該車搭載的車道保持輔助以及車道偏離預警功能反應也較為靈敏，當車輛發生偏移後，車輛會自動回正，同時儀表盤內會加以提示且車輛還會發出警告音。而主動剎車功能表現也同樣出色，當跟隨前車行駛有車輛併線時，系統會自動給車輛加以制動力，避免發生碰撞。