東風本田旗下有很多暢銷車型，CR-V四月份剛剛以2.39萬輛的銷量奪得了SUV銷冠，思域也以2.15萬輛的成績位居轎車銷量榜的第五位，都是各自領域裏的強者。但同在東風本田大家庭裏的享域卻鮮有人提起，月銷量也只有1000多輛。到底是享域車本身不行，還是因為其他原因讓它坐了冷板凳，讓我們仔細看來。
本田享域是一款定位於緊湊型的家用轎車，它的長寬高分別為4756×1804×1509mm，軸距更是達到了2730mm，比大部分緊湊型轎車都更大一些，充足的軸距意味着它的後排空間實用性很強。所以，稱享域為A+級別的家用轎車那是實至名歸的。
外觀設計方面享域和同門大哥雅閣看齊，整體觀感大氣得體，狹長的大燈組炯炯有神，尾燈組的面積也很大。總之，享域本身就挺大的了，再配合這些大氣莊重的設計，視覺感受就更有一種越級的大。大部分國人都“以大為美”，享域這算是投其所好了。為了避免處處顯大帶來的臃腫感，享域在引擎蓋的稜線和兩側腰線方面頗下了一番功夫。這些凌厲的線條一定程度上衝淡了大車常見的臃腫感，讓這輛車雖然顯大，卻很有精神，也帶有一定的運動氣息。
內飾設計仍然秉持大氣得體的設計理念，雖然缺少令人眼前一亮的配置，未來感和科技感更是找不到，但整體風格就是看着舒服，坐着寬適，用着順手。比如説，主推的黑色/棕色的配色就既顯檔次又挺耐髒的，座椅加熱的區域甚至做到了靠背上部，乘坐的舒適性毋庸置疑。後排座椅寬大舒適，近乎純平的地板便於上下車時挪動位置，扶手箱蓋板向前翻出後可與前排扶手箱後部連接，形成一個小桌板。年輕人可能覺得這東西沒啥用，但拖家帶口出行時，這個小桌板用來給小孩子餵飯放零食什麼的簡直太好用了。門板和扶手箱的儲物空間都不小，後備箱也算是同級中尺寸較大的了。
2021寬享域都是“鋭·混動”版本，由1.5升自然吸氣發動機，匹配一台電動機，再由一台E-CVT變速箱協調工作。這套動力系統的綜合功率達到113kW，和1.5T渦輪增壓發動機大致相當，稱得上動力充沛了。但混動的屬性帶來更靈活的動力組合，以及更低的油耗，確是普通的渦輪增壓發動機所無法企及的。
綜合來看，東風本田享域是一輛外觀大氣、內飾實用、空間寬適、動力先進、油耗較低的A+級家用轎車。目前銷量的低迷主要源自於宣傳資源過多地向思域、CR-V、艾力紳等車型傾斜，享域獲得的宣傳資源較少。另外，享域這個名字本身進入中國時間也比較短，還沒混出來個“臉熟”，遠遠不如一些熱銷車型那樣讓人耳熟能詳，也是原因之一。所以説，享域車是好車，只是被埋沒。如果你恰好需要買一輛經濟實用地合資品牌轎車，享域其實是很好的選擇。