剛出來工作的年輕後浪們，都在為更好的生活而辛苦奔波。實現了一日三餐有温飽的小目標之後，就該盤算着買車買房這類大事。知行君身邊認識不少剛畢業的年輕人，他們每月握着幾千元薪水，對於車與房，他們紛紛表示，那是遙不可及的夢。
但少年切勿氣餒，或許一路高漲的房價讓你覺得遙不可及，但近些年逐漸下探的新車價格，也可算是觸手可及。在手頭緊，沒指標的情況下，還能做有車一族嗎？這些新能源小車，或許是不錯的選擇。
五菱宏光MINI EV
指導價：2.88~3.88萬元
不得不説，五菱宏光MINI EV相當成功，自2020年7月份上市以來，即達成了“出道即巔峯”的成就，其蟬聯了國內新能源車市場7月份至今的銷量冠軍，將其“人民的代步車”的定位貫徹落實。
在知行君看來，其高銷量的背後，不僅是“賣得便宜”這麼簡單，在擁有出色性價比的同時，五菱宏光MINI EV出色的產品質量與獨特亮眼的造型設計也是其吸粉的原因。要知道，高質量與個性化是被當代年輕人相當重視的兩個要素，而五菱宏光MINI EV的致勝法寶，恰是走“年輕化”的路線。
另外，五菱宏光MINI EV也完成了其作為一輛優秀代步車的“自我修養”。中低配車型為120km、高配車型為170km的續航里程基本滿足一星期內市區短途的日常通勤，2917/1493/1621mm的小身材也讓宏光MINI EV在複雜路況以及停車環境中游刃有餘。在空間上，宏光MINI EV雖為四座佈局，但最佳使用場景還是一到兩人較為合適，將後排座椅放倒後，後備箱容積可達741L，媲美市面上大部分緊湊型SUV的常規容積。
聊到五菱宏光MINI EV，就不得不提到價格，2.88~3.88萬元的指導價，再加上新能源車免購置税政策，低配車型在三萬出頭就可以落地。面對一眾的燃油車，宏光MINI EV進一步拉低老百姓購車的門檻，再一次驗證了那句話：“要啥自行車”？
長安奔奔E-Star
指導價：2.98~5.48萬元
隨着新能源微型車市場的火爆，繼五菱宏光MINI EV之後，長安奔奔E-Star也站了出來想要分杯羹。整體的設計上，長安奔奔E-Star與宏光MINI EV走的是兩種風格，從裏到外，奔奔E-Star都更顯“保守派”氣息，像四門設計以及更圓潤的車身線條設計，雖説視覺效果不突出，但勝在耐看，平庸也就等同於受眾廣。
在續航里程方面，奔奔E-Star除去最低配車型為150km續航里程以外，其餘車型均達到了301km的官標數據，並且支持快充。這一點，也是奔奔E-Star的優勢所在，起碼可以應對部分的跨市出行，與宏光MINI EV相對比，它不僅可以有更大的出行半徑，還有更短的充電時間。而車內空間也是奔奔E-Star的一大亮點，得益於2410mm的軸距，後排乘坐感受不會“來得太憋屈”，基本滿足日常使用。
長安奔奔E-Star的定價，就是直奔着五菱宏光MINI EV去的，尤其是在低配車型的指導價，與宏光mini EV高度重疊，確實讓我們看到了長安汽車的來意洶洶，誠意滿滿。但奔奔E-Star上市至今，在各地仍然出現低配車型訂不到車的情況，如果後期這一點得以解決，那低配版本的奔奔E-Star，也是一款相當值得考慮的親民代步小車。
零跑T03
指導價：5.98~7.58萬元
相比前面兩款車，零跑T03就顯得相對“高貴”了不少，無論是在價格上，或是續航里程上，再到配置上，都是“質的飛躍”，但毋庸置疑的是，在這個價位裏，零跑T03依然是極具性價比之選。在外觀方面，T03圓潤呆萌的造型設計可以滿足當下年輕人的審美，特別是尺寸不小的貓眼狀大燈，比較討女性用户的喜歡，但整車在觀感上還是存在不少Smart的影子。
全系標配長續航里程是零跑T03的一大亮點，官方數據為403km，是同級別中能用到最低價買到的續航最高車型，電池來自寧德時代的NCM811，全系均支持快充功能。
越級的配置也是零跑T03與對手相爭的重要底牌之一，在高配車型上，如疲勞監測、L2級別的輔助駕駛功能、前後碟剎等配置，而10.1英寸的液晶中控屏為全系標配，支持車聯網、OTA升級等功能，哪怕是代步車，也同樣與時俱進。
在同級別之中，出色的動態行駛的質感與動力輸出方面也是零跑T03的強項，進一步突出其精緻的車內氛圍。最後看價格，據知行君瞭解到，目前購置T03並無優惠，結合其5.98~7.58萬元的指導價，就零跑目前的品牌力來説，此價格或許還需要進一步的下探，對此車有意向的朋友不妨先做“等等黨”，如果價格能再降一點，那麼零跑T03就是真香車型無疑。