泰國克拉地峽運河，如果貫通，將是世界上最繁忙的運河

2021-03-30 由勞新忠發佈於綜合

【導讀】許多年以前就聽説要開通泰國克拉地峽運河，但過去這麼多年了，依然沒有音訊。這條運河對於東亞來説，太重要了，比繞道馬六甲海峽至少可省去1200公里的航程（相當於北京到南昌的距離），遠洋巨輪要多跑兩天，一來一返，多花一週的時間。這對瞬息萬變的石油期貨市場來講，運輸時間成本風險太大了。

【正文】泰國位於中南半島上，是東南亞最大的國家，建國700多年的歷史，這裏有着豐富的旅遊資源，與我國保持着良好的關係，是我國居民國外旅遊目的地之一。

泰國南部的一個半島，位於泰國灣和安達曼海之間，陸地寬度僅56公里。泰國很早以前就想在此開挖一條運河，但因泰國國力不足，以及政局動盪，瞻前顧後，總是沒能動工。小編以為，泰國是抱着金飯碗討飯吃，如果開通這條運河，所有東亞船隻，借道這條海峽，通往中東和歐洲地區，泰國坐收漁利，也基本上沒什麼馬六甲海峽的事兒了。並且在這條運河邊上，還可能誕生一座相當於新加坡的國際大都市。這樣的美事兒，泰國就是不做。把東亞的日本、韓國，還有我國急得上幹火，有力氣使不上啊。修建克拉地峽運河的意義我們知道，海運是最便宜的運輸方式，國際貿易大部分是通過海運實現的，所以現在的特大城市都位於優良的港口旁邊。修建克拉地峽運河，大致來講，主要有以下意義：第一、來往印度洋和太平洋的船隻，不用再繞道馬六甲海峽，可以節約1200公里航程，大大縮短距離，節約時間，節約運輸成本。

第二、有了克拉地峽運河，可以提高泰國在國際上的地位。這條運河修好之後，堪比巴拿馬運河。巴拿馬運河連通了大西洋和太平洋，如果克拉地峽運河開通，將連通印度洋和太平洋。泰國利用運河，掌控東亞局勢，泰國際地位進一步提升。第三、有了克拉地峽運河，可以改變泰國經濟結構，海洋運輸服務將會迅速崛起，成為泰國的支柱性行業。第四、馬六甲海峽較長，這段路偶爾有海盜出沒，對商船形成威脅。而克拉地峽就不存在這個問題。第五、對於我國的海上絲綢之路，有着至關重要的作用。這條運河遲遲不能開通的原因為什麼有這麼多好處，泰國還不開通這條運河呢。可能泰國主要有以下一些顧慮：一是如果修通了這條運河，泰國顧及南部的穆斯林因此而鬧獨立，這對泰國來講，是不能夠容忍的，如果真那樣了，得不償失，不划算。二是估計美國方面也在做泰國的思想工作，不讓他開闢新運河，改變新加坡的國際地位，美國在新加坡的駐軍就顯得毫無意義，美國同時也可通過這種方式來制約中國、日本、韓國等國家的發展。三是泰國國力還不允許。寬400米，深25米，長70千米，光土石方就有7.6億立方米。只有基建狂魔的中國才有這個能力。克拉地亞運河與其它兩大運河的比較一是巴拿馬運河巴拿馬運河位於中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇蹟之一的“世界橋樑”。巴拿馬運河由美國建造完成，1914年開始通航。現由巴拿馬共和國擁有和管理，屬於水閘式運河。從一側的海岸線到另一側海岸線長度約為65千米（40英里），而由加勒比海的深水處至太平洋一側的深水處約82千米（50英里），寬的地方達304米，最窄的地方也有152米。二是蘇伊土運河蘇伊士運河， 1869年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。長約150公里三克拉運河的開通，必然會是世界上又一條繁忙的通道，寬400米，深25米，長70千米，完全可以滿足大型船隻通過該河道。

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