經過瘋狂的2020之後，進入2021年的新能源汽車神話仍在繼續。1月7日，特斯拉創始人馬斯克憑藉1850億美元的個人淨資產，超越亞馬遜創始人貝索斯成為全球第一大富豪；1月11日，百度宣佈正式組建一家智能汽車公司，以整車製造商的身份進軍汽車行業，吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。
這還不算完，2月10日春節前夕，恆大汽車一口氣發佈了恆馳7、恆馳8、恆馳9三款新車型，港股也是大幅高開；春節剛過的2月19日，就有報道稱小米集團已確定造車，並視其為戰略級決策，雖然隨後官方回應''等等看看，暫時沒有''，但正所謂無風不起浪，對於造車與小米已經多次傳出消息，也許實錘只是時間問題。再加上高瓴資本清倉造車新勢力美股三兄弟（蔚來、理想、小鵬）轉投比亞迪，富士康投資拜騰進入電動車市場，蘋果積極與多家廠商洽談代工合作等消息也紛至沓來。
各界大佬為何入局汽車圈？
小米創始人雷軍曾有一句名言：站在風口上豬都能飛起來。結合當前情況來看，手機市場已經趨於飽和，房地產市場進入拐點，而汽車行業迎來了百年一遇的技術變革，新能源及智能網聯汽車處於起步階段，逐漸成為風口。
既然有可能成為下一個風口，在大多數行業產能過剩的當下，轉身去投資新能源汽車這個風口無疑是個很好的選擇，再加上資本市場的火熱，一切都順理成章。就拿特斯拉來説，在過去的2020年，特斯拉全球總交付量超過49.96萬輛，同比增長35.73%，以超10%的增速跑贏汽車總銷量下滑15%的市場大盤，市值超過7500億美元，超過豐田、大眾、本田等有着幾十年甚至上百年曆史的傳統車企，而其創始人馬斯克也登上了世界首富的位置，這足以讓大佬們在汽車領域暢想未來。
江湖中不止有特斯拉的傳説，姍姍來遲的恆大汽車更是創造了屬於自己的神話。從最早的2019年1月開始算起，恆大汽車也僅僅是走了兩年多的時間，這在有着百年曆史的汽車行業來説，如同剛呱呱墜地的嬰兒一般。但就這個嬰兒，卻讓很多有企業望塵莫及。截止2月25日上午12點，恆大汽車市值為5114.87億港元，這個數據已經超過如上汽這樣的傳統汽車公司，甚至直逼被“行業前輩”比亞迪和蔚來所佔據的冠亞軍寶座。
要知道，當前恆大汽車還一輛車都沒賣出去，由此足以看出這個市場的熱度有多高。而且，用恆大汽車與恆大集團內的恆大地產相比，當前恆大汽車市值已經是恆大地產的兩倍，而恆大地產如今的市值，是年銷售金額超過七千億帶來的結果。
用恆大汽車與恆大地產之間的反差，便可以清楚地看到新能源市場中的價值，正是吸引眾多大佬投身新能源汽車的重要原因。當然，除了那火熱的資本市場之外，他們入局新能源汽車的原因還在於有機會有未來。首先，相比於傳統燃油車來説，新能源汽車造車的難度要容易得多，燃油車的發動機和變速箱已經築起了牢不可破的壁壘，新入局者幾乎沒有勝算。而新能源汽車則不同，它們不需要變速箱和發動機，整個行業目前還處於開局階段，這給了後來者入局最好的歷史性機遇。
其次，科技巨頭紛紛投身造車領域，不僅是對新能源汽車市場潛力的看好，更是在爭奪5G時代下一個超級流量的入口。還記得智能手機到來前夕，蘋果憑藉iPhone生態軟硬件通吃成功上位，成為科技巨頭。而隨着5G時代到來，智能汽車被看作是智能手機之後的下一個移動終端，如果科技公司想要在這一輪汽車革命中佔據主導地位，投身造車業或許是最好的選擇，畢竟沒有誰想成為諾基亞呢！
最後，那便是市場的趨勢。新能源代替傳統燃油車，只是時間問題，當前並沒有巨頭壟斷，特斯拉也僅僅佔據了全球新能源市場20%左右的份額，後來者還有機會，這無疑堅定了一眾大佬入局的信心。
注入新鮮血液，開始汽車新時代
隨着科技大佬、地產大佬的紛紛入局，汽車市場也將開始迎來新的歷史。在過去的一年中，特斯拉穩穩佔據純電動汽車的榜首，讓以BBA為首的傳統豪華品牌汗顏，大家已經在探討，當市場切換到新能源賽道之時，傳統豪華品牌還能如今日這樣屹立不倒嗎？會不會就此淪落？
而在國內，從華晨破產重組，到夏利退出歷史舞台，不少傳統車企退出了歷史的舞台，而以蔚來、小鵬等為代表的造車新勢力，銷量卻屢創新高，市值更是居高不下，這也證明了國內汽車市場正在發生着重大轉變。
縱觀整個汽車工業，雖然長達百年之久，也迎來了三次大變革，但本質卻沒有改變。墨守成規多年，讓汽車行業變得有些“古板”，需要為市場以及整個環境注入新血液，帶來新的思路，甚至重新定義汽車。正所謂競爭是進步的源泉，只有不斷地競爭才有更好的未來，百年的汽車工業隨着新能源時代的到來以及各大科技公司、地產公司的進入，已經開始進入一個全新的時代。
確實，汽車發明百年之久，依然是代步工具，但進入互聯網時代短短几年，汽車已經被稱為“會行走的智能機”。可見，智能互聯科技讓汽車發生了翻天覆地的變化，如今上到豪華品牌下到自主品牌，智能互聯已經成為了車輛的標配，也讓人們的生活和出行越來越方便。
同時各界大佬的到來，也為行業帶來新的銷售思路。結合過去幾年來看，造車新勢力大量借鑑互聯網公司的營商策略，包括迭代研發、極致產品、粉絲經濟等等，所有的宣傳片和發佈會中都是有情感的技術和可感知的品質，大多是講情懷與夢想。從此產品變成了服務，服務變成了體驗，而體驗變成了一個羣體的價值觀。一直以來，汽車廠家造車最重要的是看技術和質量，誰更出眾誰便可以稱王，但如今越來越多的車企與消費者走到了一起，讓他們不僅能夠開上自己心儀的車，更將車與生活結合到一起，這是之前所有車企想都不敢想的事情。
總體來看，2021年汽車市場的戰火已經點燃，對於傳統車企來説更值得注意，畢竟這個市場已與十年前不同，一天不進步則有可能被超越甚至取代。當然，對於造車新勢力而言，汽車市場並非有錢就可以，顛覆與滅亡或將在一念之間。無論如何，對於真正把造車當作是夢想併為之奮鬥的企業家值得尊敬，造車新勢力或許也需要一個機會，他們便能創造未來！