[愛卡汽車 2021成都車展原創]
作為傳統車企巨頭，大眾集團轉型最快，接連將ID.4和ID.6兩款重磅車型引進國內，而更親民的ID.3也將落户上汽大眾，要知道ID.3可是歐洲新能源車銷冠。如此重磅的車引入國內後表現如何呢？
其實早在去年ID.3在海外上市的時候，我的同事已經對海外版車型做過詳盡的解讀，感興趣卡友可以點擊下方回顧圖進行閲讀，但一定記得回來呀！
作為大眾旗下電動品牌ID.系列的首款量產車，同時也是MEB平台首款車型的ID.3可以説是被大眾寄予了厚望，海外開啓預售後1天內訂單破萬的景象也足以證明它的實力。如今，經過ID.4和ID.6的試水後，上汽大眾終於將這款比高爾夫還重點的車引入到了國內。
ID.3定位緊湊型轎車，這不免讓人聯想到大眾家族的頂樑柱——高爾夫。確實，兩款車的輪廓有些許相似之處，但是ID.3線條更圓滑，電子元素更多，看起來更有科技感。
上汽大眾ID.3延續了海外版車型的設計，貫穿車頭的LED燈帶、可發光的全新大眾LOGO、下方的黑色進氣口以及其上方的蜂窩狀設計都與海外版車型保持一致，未來感十足。
新車的大燈樣式非常簡潔，遠近光一體式LED大燈佔比很小，平底圓形設計配上外側蜂窩狀結構的點綴，再加上描繪燈組輪廓的日間行車燈，點亮效果非常驚豔，十分極客。
貫穿前臉連接兩側車燈的LED燈帶以及發光車標，大家在已經上市的ID.4和ID.6上見過了，所以並不新鮮，但是現在看依舊很有未來感。
車身側面造型依舊很“大眾”，不過更短的前後懸和麪積更大的前三角窗，這些在燃油車上因為結構因素無法見到的設計，還是讓它看起來與眾不同。車身尺寸方面，上汽大眾ID.3的長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm，相比海外版車型窄了31mm，高了16mm。
封閉式設計的輪圈頗似海星造型，黑金雙色塗裝則為它增添了時尚氣息。輪胎選用的是規格為215/45 R20的韓泰萬途仕S1 evo3系列輪胎。
黑色車頂一直延伸至行李廂蓋，並與尾翼融為一體，視覺重心得到有效降低，凸顯出一種Hatchback車型的既視感。
上汽大眾ID.3平直造型的尾燈與高爾夫的尾燈有幾分相似，內部更是採用了高爾夫GTI經典的蜂窩狀元素，點亮後有着不錯的視覺效果。
內飾同樣採用了極簡的設計風格，時下流行的貫穿式大屏、深受中國消費者喜愛的中控台大面積皮質包裹等元素均沒有出現，反而用淺色的內飾提升了氛圍感，使其顯得更加時尚，看起來也更清爽。
方向盤後方的懸浮式儀表尺寸不大，可顯示的內容也比較有限，但是屏幕畫質清晰細膩，顯示的信息也都很直觀。
中控台上這塊10英寸的多媒體顯示屏放在如今來看真的不算大，但是懸浮式的設計配上白色的邊框，與內飾搭配十分和諧。車機系統與ID.4和ID.6保持一致。
燈光控制區延續了大眾車型的傳統，位於駕駛員左側的中控台上。只不過控制方式由旋鈕式更換為觸控式，並且車窗除霧除霜功能鍵也設置於此。
海外版車型上設計者埋藏的“小彩蛋”在上汽大眾ID.3上也有出現。如圖的加速踏板和剎車踏板上，中間的橡膠防滑墊被設計成了“播放”和“暫停”標識，簡單易懂且玩味十足。
本次車展上，新車並未公佈具體的配置有哪些，但是織物和皮革混搭的座椅舒適性還是挺高的。為了增加車內空間，前排的中央扶手設計成了獨立式，雖然體積較小，但實際使用感受並不差。
乘坐空間方面，身高1.76m的體驗者坐進前排，將座椅調至最低並調整好坐姿，可以獲得一拳兩指的頭部空間，這樣的表現還是非常不錯的。
後排採用了與前排相同的設計樣式，三獨立頭枕的配備照顧到了後排每個乘客的乘坐舒適性。後排中央扶手比較寬大，只是杯架並不具備限位，放在裏面的杯子很容易晃動翻倒。
保持前排位置不變，同一體驗者在後排可以獲得超過兩拳的腿部空間，頭部也仍有一拳的餘量。
行李廂並未受到後置電機的影響，格局規整、容積也很可觀。後排座椅支持4/6比例放倒，只是放倒後不能與行李廂地板齊平。
根據此前申報信息顯示，上汽大眾ID.3將搭載一台最大功率125kW（168馬力），動力電池使用的是上汽大眾動力電池有限公司提供的，容量為57.3kWh的三元鋰電池組，NEDC標準下續航里程為430km。
換擋機構和ID.4以及ID.6一樣，都被安裝在了儀表盤的右側，採用旋鈕的形式，只需右手擰動旋鈕即可完成擋位切換。
編輯點評：總的來説，上汽大眾ID.3基本上原汁原味地保留了海外版車型上的一些亮點，例如簡約且富有科技感的內外設計和寬敞實用的車內空間等。當然也存在內飾用料一般、動力參數平平、續航里程中規中矩等小瑕疵。但如果你理性地將它看作是高爾夫、卡羅拉、昂克賽拉這類家用車的話，這樣的表現似乎還是挺不錯。如果上市後定價合理，相信也會有不錯的市場表現。
上汽大眾 大眾ID.3
精彩內容回顧：
久等的“人民好電動” 大眾ID.3全解析
2021成都車展：上汽大眾ID.3開啓預訂
上汽大眾ID.3將成都車展首發 年內上市
原汁原味地引進