2021款寶馬3的操控與動力表現如何？聽車主談用車感受
前段時間朋友聚會的時候看見有位朋友開了寶馬3，因為之前從網上也瞭解過這款車的一些情況，所以就與這位朋友談了一下，他的用車感受。朋友買這台車已經有三個月的時間了，買車的時候還是九月份天氣還比較熱。因為朋友也是個喜歡外出旅遊的人，所以想買台乘坐感受不錯的車作為代步工具。大名鼎鼎的寶馬品牌被很多消費者廣為熟悉。也是基於這個原因，所以朋友選擇了寶馬車。
朋友買的這款車是2021款320i運動套裝。我對這台車的油耗還是比較好奇的，一般動力性能不錯的車耗油可是不低。朋友説他現在一共跑了3500多公里，平均算下來百公里油耗是9.1升。這樣看來的話，這台車的油耗數據還是可以的，比想象的要少很多。油耗不高，是不是動力表現不好呢？我帶着這個疑問又問了下這位朋友。朋友説這台車是2.0排量搭載的是2.0渦輪增壓發動機，最大可輸出功率為115千瓦，最大扭矩是250牛米。在動力方面給朋友最大的感受就是起步還是比較快的，踩下油門就能夠感受到動力的響應。提速也比較快，特別是在路口等紅綠燈的時候，從起步到低速，再轉到高速一氣合成，沒有什麼卡頓的情況。朋友説讓他最滿意的是這台車的操控性能，這台車主打的就是操控。方向特別輕，打起來沒有壓力感，而且指向也比較精準，可以説是指哪打哪。底盤比較穩，不管是行駛到哪個速度都沒有方向發飄的問題。
這台車的懸架類型採用的是前雙球節彈簧減震支柱，前橋後多連桿式獨立懸架。當然，這個複雜的名稱並不是朋友自己説的是我聽到他説底盤比較穩，特意上網查的。據朋友所説，這套懸架系統發揮還是比較穩定的，即使在過減速帶的時候忘記減速也沒有很明顯的顛簸，感。這台車配有倒車影像以及前後駐車雷達，朋友的妻子是新手，司機開這台車的時候也沒有什麼壓力。因為有了這些配置停車和倒車還是比較方便的。這台車支持三種駕駛模式分別是運動、經濟和標準。當然，朋友對這台車也不是都滿意，其中有一個功能是自動泊車入位，這項功能是需要加1600元才能加裝。朋友對這一方面還是不太滿意的，而且他買的這個版本也沒有氛圍燈，在檔次上稍微有些拉低了。當然，這款車的空間還是不錯的，因為車身的尺寸表現比較優秀，特別是車身長度更是達到了4719毫米。這個長度也讓前排和後排之間的空間比較大，後排乘客可以輕鬆翹起二郎腿。
在安全配備方面，朋友説這台車一共有六個安全氣囊，可惜沒有膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊，感覺這個價位的車應該在配備的全面一些。其他配置方面，像是車道偏離預警以及車道保持輔助也沒有配備。可以説這台車主打的並不是配置的豐富，而是動力和操控。但這台車的總體表現讓朋友還是比較滿意的。作為代步工具，好開又好用，這兩點還是比較關鍵的。
朋友買的這款車是2021款320i運動套裝。我對這台車的油耗還是比較好奇的，一般動力性能不錯的車耗油可是不低。朋友説他現在一共跑了3500多公里，平均算下來百公里油耗是9.1升。這樣看來的話，這台車的油耗數據還是可以的，比想象的要少很多。油耗不高，是不是動力表現不好呢？我帶着這個疑問又問了下這位朋友。朋友説這台車是2.0排量搭載的是2.0渦輪增壓發動機，最大可輸出功率為115千瓦，最大扭矩是250牛米。在動力方面給朋友最大的感受就是起步還是比較快的，踩下油門就能夠感受到動力的響應。提速也比較快，特別是在路口等紅綠燈的時候，從起步到低速，再轉到高速一氣合成，沒有什麼卡頓的情況。朋友説讓他最滿意的是這台車的操控性能，這台車主打的就是操控。方向特別輕，打起來沒有壓力感，而且指向也比較精準，可以説是指哪打哪。底盤比較穩，不管是行駛到哪個速度都沒有方向發飄的問題。
這台車的懸架類型採用的是前雙球節彈簧減震支柱，前橋後多連桿式獨立懸架。當然，這個複雜的名稱並不是朋友自己説的是我聽到他説底盤比較穩，特意上網查的。據朋友所説，這套懸架系統發揮還是比較穩定的，即使在過減速帶的時候忘記減速也沒有很明顯的顛簸，感。這台車配有倒車影像以及前後駐車雷達，朋友的妻子是新手，司機開這台車的時候也沒有什麼壓力。因為有了這些配置停車和倒車還是比較方便的。這台車支持三種駕駛模式分別是運動、經濟和標準。當然，朋友對這台車也不是都滿意，其中有一個功能是自動泊車入位，這項功能是需要加1600元才能加裝。朋友對這一方面還是不太滿意的，而且他買的這個版本也沒有氛圍燈，在檔次上稍微有些拉低了。當然，這款車的空間還是不錯的，因為車身的尺寸表現比較優秀，特別是車身長度更是達到了4719毫米。這個長度也讓前排和後排之間的空間比較大，後排乘客可以輕鬆翹起二郎腿。
在安全配備方面，朋友説這台車一共有六個安全氣囊，可惜沒有膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊，感覺這個價位的車應該在配備的全面一些。其他配置方面，像是車道偏離預警以及車道保持輔助也沒有配備。可以説這台車主打的並不是配置的豐富，而是動力和操控。但這台車的總體表現讓朋友還是比較滿意的。作為代步工具，好開又好用，這兩點還是比較關鍵的。