車矩陣車評：受眾所周知的原因，國內以嚴苛而著名的中保研碰撞測試停頓了大半年之久，臨近年末之際，中保研終於發佈最新一期碰撞測試成績，除上汽大眾2020款帕薩特280TSI商務版獲得“全場最佳”成績外，一汽馬自達阿特茲卻不幸意外“翻車”，成為熱議的車型，2020年國內汽車投訴排行榜上阿特茲被投訴的主要問題集中在車身異響，且問題長期得不到解決，現如今中保研碰撞測試意外“翻車”無疑對這款經典的以運動屬性見長的中級車“雪上加霜”。
中保研12月2日公佈的碰撞測試成績中，一汽馬自達參與測試的車型2020款阿特茲2.0L藍天豪華版，在正面25%偏置碰撞中，阿特茲僅獲得了M(一般)的表現。從碰撞的表現來看，測試車輛的A柱出現了明顯的彎曲。同時，A柱的彎折導致A柱下方與防火牆連接處變形，進而使中控台、方向盤出現了一定的橫移，最終導致彈開的正面氣囊沒有接住假人的頭部。
阿特茲此次碰撞測試成績與2019年末大眾帕薩特中保研碰撞測試“驚人”的相似，帕薩特在正面25%的碰撞測試中比阿特茲更為嚴重，車艙嚴重變形A柱折斷和沒有配備側面頭部保護安全氣囊，正面氣囊更是“完美躲開”假人頭部，以至於正面25%偏置碰撞評級為P（較差）。“一石激起千層浪”，人們對於帕薩特這款有着B級車“標杆”的車型的安全性提出了質疑，“德國品質”也成為消費者吐槽的對象，這場2019年末的碰撞測試成績最直接導致大眾帕薩特銷量“直線下滑”，2020年1-10月累計銷量僅103967輛，與本田雅閣（同期167059輛）豐田凱美瑞（同期148484輛）差距逐漸在拉大，尤其在剛碰撞測試結束後的2020年第一季度銷量差距更為明顯（帕薩特19750輛/雅閣29106輛/凱美瑞31803輛）。
而以運動性著稱的馬自達阿特茲銷量（2020年1-10月累計銷量25469輛）雖不遠及本田雅閣/豐田凱美瑞，但仍擁有相當數量的粉絲羣，其“魂動”設計理念、“創馳藍天”技術以及堅持自然吸氣發動機的“頑固”理念仍然吸引着大批的消費者，以打造“人馬一體”的口號將其運動屬性展現到極致，此次“意外”翻車，的確令消費者有了“陰影”，相較2019款大眾帕薩特正面25%碰撞的“糟糕”成績，馬自達阿特茲A柱彎折變形導致的安全氣囊偏離性質同樣嚴重，而上汽大眾再次申請測試顯然有備而來，加強A柱增加側氣簾等一系列動作使得中保研再次碰撞測試成績完全逆轉，馬自達阿特茲是否在接下來的時間內乘着“事件”尚未發酵實施“補救”措施，畢竟中保研的權威性還是得到消費者的認可，它的碰撞測試成績已經成為消費者購車的參照，對於銷量不佳的阿特茲來説，此次碰撞測試來的不是時候！既然已經曝光，阿特茲能否申請再次碰撞測試？也許它已經在準備了。歡迎留言討論。