自動擋汽車在前進時，變速箱擋位之間是可以自由切換的（除R擋），這是毫無疑問的。自動擋汽車變速箱經過技術升級和市場發展的需要，在不斷進步和演化。
從最初配備P、R、N、D四個擋位，到後來在D擋位置增加手動模塊，形成D+、D-模式，再到現在匹配P、R、N、D、S、L的擋位模式，技術越來越先進，變速箱分級越來越精細，駕駛樂趣越來越豐富。結合自己的相關工作經驗，共同瞭解自動擋汽車變速箱的擋位知識是必要的，也是更好的使用和保護車輛的現實需求。
“S”擋是英文Sport的縮寫，代表運動擋的意思，國際上通常用字母“S”表示。
在現實生活中，我們可能有體會。特別是在高速上或是車道比較少的公路上，尾隨在大型車輛後，前面車道少，車流比較大的情形下。急切想加速超車，擺脱不利的行駛位置，那麼這時“S”擋就能發揮作用，能夠迅速的完成任務。
“S擋”就是通過發動機升擋晚降檔早的換擋模式，短時間內提高發動機轉速，加強扭力輸出。同時發動機轟鳴聲急速提高，車速明顯加快。
“S”擋的設計主要是為了保持高轉速，採用延遲升擋的模式，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。
一般情況下，配備“S”擋的自動擋車型，常見在性能車和中高端車型上，有些頂配的A級車上也會有。
“L”擋的英文是Low，意思是低速的、慢速的。用“L”縮寫來代表低速前進擋。
在一些中低端自動擋車型上，才會有“L”擋，因為這些車型的自動擋變速器沒有手動模式的設計。
通常情況下，當用“D”擋出現動力不足的情形下，可以適當減速後將擋位掛入“L”擋，車載CPU中央處理器通過控制發動機轉速來放緩車速，提供更大的扭力。
利用“L”擋的大扭矩作用一般體現在攀爬一些較陡的上坡；利用“L”擋較低的速度去下長坡。
另外，在擁堵和塞車時，也可以利用“L”擋，這樣就能減少變速箱頻繁換擋帶來的頓挫感。
“D”擋掛入“L”擋不必停車或踩剎車，行駛過程中，就可以直接掛入L擋。變速箱就只在L1擋和L2擋間進行切換，不管是不是大力給油都不會再升擋了。
1.區分好擋位作用。“S”擋是運動模式，適用於加速超車時使用；“L”擋一般在爬坡或下坡時使用，需要根據不同的路況合理分配運用，不能一概而論，否則會造成車輛損失。
2. “S”擋不宜頻繁使用。運動模式是延遲升擋的形態，勢必短時間內變速箱負荷增大，温度升高，帶來的磨損也會隨之加劇。高轉速也同時帶來噴油量加大，油耗也必然增加。所以S擋模式不建議長時間和頻繁使用。
另外，長期在市區擁堵路段行駛，發動機內積碳較多，定期使用下S擋，有利於清除積碳，增加燃油經濟性，提高發動機使用壽命。
3.不能強行換擋。當掛不進擋或齒輪異響打齒時，不能強拉硬推。換擋完畢，不建議長時間把手放在檔杆上，以免因外界的力量施壓變速器，加劇變速箱磨損，影響使用壽命。
隨着汽車技術的發展，變速箱的擋位功能更明確，更精細也更完善。瞭解擋位之間的用途和使用方式，就可以根據需要來合理的利用，既能滿足我們的現實需要，也能更好的保護和愛惜車輛，一舉兩得。