既然麋鹿成績不等於操控性能，那我們還要不要特別看重它？

近期某車型在麋鹿測試中“翻車”引發了諸多討論，很多人針對麋鹿測試本身產生了不小的爭議，藉此機會我們為大家科普和分析一二，不拿具體車型説事，就好好聊一聊“麋鹿測試”到底是怎麼回事。

首先需要澄清的一點是，麋鹿測試雖然看起來非常激烈和運動，但其實它本身和操控性能並不沾邊，它主要測試的是車輛的穩定性而絕不是所謂的性能，也就是説一輛十萬元的家轎麋鹿成績不一定會低於幾十萬的性能車，反而由於動力低，相對穩定很多。

其實從名稱中就能看出一些“端倪”，麋鹿測試本身是為了躲避，在瑞典由於身處高緯度國度，森林的覆蓋面積很大，所以在一些高速路上，經常會出現各種動物，其中麋鹿便是最常見也是速度最快的動物之一，車主遇到這種情況，需要依靠自身的反應和車輛的穩定性來進行躲避，從而形成了我們口中的“麋鹿試驗”，也是為了量化和幫助車企來提升綜合能力而打造的，其實説簡單點就是發生意外時，這輛車能快速打輪到什麼程度，穩定性能達到什麼樣的效果，關係到車主的切身安全。

再回到剛才的問題，麋鹿測試到底能不能反應一輛車的動力性能呢？這種緊急的變道很容易讓人聯想到車輛的操控性，如果説完全沒有關係那必然是不現實的，但其實更多時候，還是要看當時的路況，轉彎的角度、車速以及底盤的調教功底，其實與自身的動力關係不大，如果非要和車輛本身的性能扯上關係，那麼底盤的水準才是更加重要的。

其實從各種測試中我們可以看出，目前國產車在底盤穩定性的表現還是比較不錯的，尤其是一些定位中高端商務的車型，都有不錯的成績。但千萬別以為自己車成績好，就可以放心大膽的開，從成績中我們可以直觀的看出，車輛的速度越快，麋鹿成績的綜合表現就會越差（相對來説，達到一個基礎速度之後），所以車主在駕駛複雜路況時不能過於信任自己的反應速度和車輛的麋鹿成績，畢竟這不是評判車輛的唯一表現，還是要控制本身車速在一個合理的區間，最為重要。