特斯拉model3剛剛在國內正式生產之後，讓它怎麼也想不到的就是在國內唯一可以抗衡它的居然是五菱宏光mini ev。八月份的五菱宏光mini ev的銷量報告已經出來了，總共賣出了1.5萬輛，最高的時候一天就賣出去706輛，這是一個令人非常震驚的數據。雖然目前我們還沒有得到特斯拉model3的具體銷量數據，但從目前的情勢來看，這兩者應該是不相上下的。
五菱宏光mini ev賣的如此的火爆確實讓人覺得驚訝，這可是一款起售價格不到3萬元的小車，車身又非常的迷你，要空間沒空間，要動力沒動力，真的可以賣出這麼多嗎？甚至有一些人説這不就是一款老年代步車嗎？它憑什麼就可以賣出這麼多的？
五菱宏光mini ev當然不是老年代步車，它是按照國家強制性標準生產的標標準準的通用汽車。它的車身的剛強度和車輛載荷以及車身標誌都完全可以符合國家政策的要求，上市的之前也經過了定型檢驗，是符合機動車國家強制標準的。哪怕這款車再不入很多人的法眼，人家也是有着合法身份的。
至於説那些老頭樂，雖然也有合格證，但它的生產標準可不是按照國家頒佈的汽車標準來製造的，而僅僅是一個不能合法上路的工具而已，它的車身安全肯定是沒有辦法達到汽車標準的，他的最高限制50km的行駛速度也沒有辦法達到大部分人的使用需求。有一些老頭樂產品，説是續航里程能夠達到120km，但實際上考慮到空調剎車等情況，恐怕能跑個80km也就差不多了。電池的衰減也非常快，三年就該換電池了。
由於它微型車的本質，受制於成本的限制，它也沒有采用大量的主被動安全配置，連一個安全氣囊都沒有，也沒有esp車身穩定系統和剎車輔助系統，如果和高級車輛發生碰撞，那麼五菱宏光Mini ev肯定是要吃上大虧的，但這並不能抹殺它是一款符合標準汽車的事實。
對於不少國內的消費者來説，這一台車確實不值一提，但是既然這款車如此暢銷就自有它存在的意義。別忘了為什麼市場中會有老年代步車呢？還不就是很多的中老年消費者他本身也是有着開車出門的需求的，比如説接自己的孩子，放學出去買菜或者是到郊外遊玩之類的，老年代步車確實有它的存在必要性。
可是市場中的主流車型對這些人羣真的就非常的適合嗎？它們的價格是不是太高了呢？操控是不是太難了呢？對於這些老年消費者來説，他們根本就沒有辦法去操控一輛普通的汽車，自動擋的汽車還好一些，如果是手動擋的，那麼就會成為他們的噩夢。
五菱宏光mini ev為什麼賣得相當不錯呢？這是一款兩門四座的小車，它可以滿足家庭的基本需有需求，價格也確實非常便宜，採用的是綠色牌照，買車的時候也不需要搖號，作為家庭中的第二輛車確實非常的實在。因此不少購買了這款車的人其實是把他當成家庭的第二輛汽車的。
五菱宏光mini ev的問世也可以在一定程度上滿足中老年消費者的需求，就算是駕駛的問題沒有辦法解決需要考取駕駛執照，但是價格的問題卻給人家解決了。它必然會給所謂的老年代步車行業帶來沉重的打擊，畢竟開着一款能夠合法上路的真正的汽車難道不好嗎？