提起我們國內的皮卡車,大多數消費者的第一印象就是低廉、貨用,與海外的大排量越野皮卡形成了鮮明的對比,類似於豐田坦途、雪佛蘭索羅德、福特猛禽的越野皮卡幾乎沒有,這也是很多酷愛越野皮卡玩家心中的一個遺憾。不過,在國六排放標準的全面落實下,很多大排量越野車相繼退市,我國的越野市場出現了暫時性的空白,再加上國家取消了很多對皮卡車的限制,所以我們自主品牌也在這一領域不斷髮力,並且也取得了史無前例的市場成績。
提起目前我們國內熱銷的皮卡,長城炮絕對榜上有名,它推出的長城炮越野版備受消費者喜愛,同時也開創了我國越野皮卡的先河。在長城炮熱銷之後,長城又基於普通版車型衍生出很多不同版本的車型,以此來滿足不同消費者的購車需求,將長城炮這一車型多元化,而長城炮旅裝版絕對是一款“誠意之作”,尤其是對於愛旅行的消費者來説。長城炮旅裝版其實就是在貨箱上“安家”,相比傳統房車與拖掛式房車來説更加方便,而且售價親民不少,那麼它的亮點究竟體現在哪一方面呢?下面就隨着筆者來一睹為快吧。
我們不介紹外觀部分,主要來聊聊它的貨箱部分。雖然長城炮的貨箱尺寸只有1760×1520mm,但旅裝炮對它進行了一定的拓展,貨箱內有一張1.8m×1.6m的雙人牀,並且在升頂的情況下可以站起來,貨箱內還配備了一台小冰箱,但整體的容積已經被牀佔據了五分之四。貨箱側面則是廚房區域,加入了雙眼煤氣灶,煙台下面則是一個加水口,大概容積在142升左右,車頂後方也配備了車頂太陽能充電器。雖説整個貨箱的體積不大,但也可以説是麻雀雖小五臟俱全,不過長城炮旅裝版並不能成為房車,它沒有洗澡區域與衞生間,只能稱它為旅行車,除了發燒級的旅行玩家外,旅裝炮絕對能夠滿足大部分消費者的需求。
動力部分旅裝炮沒有做出提升,它依舊搭載了2.0T的柴油發動機,與之相匹配的傳動系統為8AT變速箱,車輛最大可迸發出163匹馬力,最大功率為124千瓦,峯值扭矩則達到了400牛米。雖然説旅裝炮沒有越野炮一樣眼花繚亂的越野套件,但它內置的越野配置還是非常豐富的,像前後橋電控差速鎖、中央限滑差速鎖、分時四驅系統一應俱全,通過性與脱困能力非常強,這也讓它能夠在旅行途中更從容。
更值得一提的是,旅裝炮C級駕駛證便可以駕駛,但報廢時間短短為30年,這點還是有些讓人失望的,至於它究竟該不該入手,還是要根據個人的購車需求所做決定。整體來説,旅裝炮的各方面表現還是非常不錯的,尤其是對愛旅行的玩家來説吸引力很強,但目前官方並沒有公佈售價,大家認為它定價多少合適呢?