都説第一批吃螃蟹的人膽子很大，因為從來沒有接觸過，自然就不知道接觸之後會發生什麼樣的事情，但就算如此也依然敢於嘗試，並不是每個人都具備這樣的魄力。現在純電動汽車的數量越來越多，比起跟風才接觸純電動汽車的消費者，最開始嘗試的更讓人佩服，有些車友很想知道買純電動汽車滿兩年的消費者的使用感受，到底是不是真如傳聞中的悔得腸子都青了？
一千個人眼裏有一千個哈姆雷特，不同的駕駛習慣會帶來不同的駕駛感受，我個人對於這一點是深有感觸。
我位於山東青島，兩年前買了一輛 比亞迪秦EV300，目前為止開了8萬公里，主要就是用於平時上下班，從來沒有跑過長途，主要就是擔心半路電量不夠被甩在路上。
平時大概行駛100公里左右，從來都沒有發生過質量問題，唯一美中不足的就是輪轂材質不經用，跑在顛簸不平的路上容易變形，但是米其林輪胎卻出奇的耐造。
當時買車的時候順道買了一個充電樁，平時充電很方便。用車成本方面出乎我的意料，非常適合工薪階層。保養週期是12,000公里一次，過了質保期後，保養一次是170元左右，單純的就是檢查檢查，零件什麼的一點問題都沒有。
至於電池衰減方面，最多的時候車裏坐了5個人，開車都是深踩油門，電動機功率最高160千瓦，時速在130左右，電池輸出功率在40千瓦，用這個速度能維持10分鐘，但這僅限高速路，等於説電池每天基本上都處在超負荷工作狀態，質量方面肯定會受到影響。目前為止電池衰減指數大概在10~15%，最多還能跑250公里。
我對比亞迪秦EV 300的表現是十分滿意的，並沒有網上傳言的那麼誇張，續航方面是一個小問題，不過不影響平時上下班，拿來當個短途代步工具綽綽有餘。
很多消費者對電動車的印象還停留在早期，但是有一説一，這些年經過廠商的研發，純電動車的弊端已經得到了很好的改善。
根據數量統計，新能源市場在10月份銷量約為12.7萬，環比增長9.7%，同比增長143%；純電動車銷量約10.6萬，環比增長13.1%，新能源以肉眼可見的速度在增長，假以時日必定能夠取代燃油車。
對比燃油車，純電動車的優點到底體現在哪些方面？
第一，政策的支持。為了推廣新能源，相關部門推出了“不限行不限購”的政策，而且消費者還可以獲得一定的補貼。
第二用車成本低。純電動車的養車成本比燃油車便宜，以我個人為例，用個人充電樁充電，百公里一般用不到10塊錢。
第三，不會出現加速無力的現象。有些燃油車因為動力參數不高會起步無力，但是純電動車不會有這個問題，説走就走，而且全程寂靜無聲，聽不到一點雜音。
目前各大廠商都把重點放在了新能源領域，而且還推出了各種不同的類型，就好比日系車企推出的插電混動版本，既動力強大又節省油耗，消費者還不用擔心續航能力不足的問題，因此我們應該適時轉變對新能源汽車的態度了。
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