Hello 大家好！我是小喬。STI，終於迴歸了！
首先跟大家道個歉，因為STI的節目，實在拖更了太久太久了！2020年6月初買了車，整整7個月，現在終於才把節目拍出來。但拖更的原因並不是因為我懶沒拍節目，而是，我一直在修車！！！
自6月我付了5000定金，從修車廠開走STI的那一刻起，我就開始了我的修車之旅。基本每一次進廠，我都告訴自己：這一定是最後一次了，修完就可以拍節目了，再有一個月一定能更新了。
再到後來，也不想盲目安慰自己了，就是默默地修…
理想很豐滿，現實很骨感。我知道翼豹很難修，但是真的沒有想過這麼難修……
剛開回來，首要的任務就是完成油水、剎車皮等消耗件的更換，也要進行一些基礎的檢查。
主要目的是排除一些重大的安全隱患，畢竟不可能一下整備好，但這段時間內開着也要安全。而還沒等到入廠，回家路上空調水管就先爆了…
因為只是簡單整備排查，經朋友介紹，去了一家斯巴魯專修店。
這次整修，我一直是修幾天，拿回來開幾天感受一下，又覺得這裏不好，那裏的改裝件想拆，又送進廠，反覆5，6次進出廠細細調整。
在這之間作為急性子的我，展現出極大的耐心！因為我確實切身感受着它在逐步變得更好！然而當反覆修了2個多月，把車開回家卻發現發動機燈又亮了的時候，我才意識到，這台車“斯巴魯的部分”，經過專修店的整備已經好了不止一點。
但因為經過上幾手隨心所欲的改裝，“STI的部分”非常不協調，且不斷出現小問題，我才發現，我需要一個翼豹專修店！甚至是一個“STI專修店”，來幫我調出一台我想要的車。
可能有的朋友會很好奇，Jacky不就是玩斯巴魯BRZ的嗎？為什麼不去他熟悉的店裏修。
但其實性能車，特別是改裝的性能車，需要的不僅僅是基礎的維修知識，不僅僅是你熟悉這個品牌，還需要很多特別服務於這個車型的改裝知識，所以專業改裝BRZ，並不一定能調好STI。
而此時，進了好幾趟廠的我已經開始有點疲倦，除了修車預算逐漸吃緊，一有空就跑修車廠，卻始終感覺車子還是很不對勁，讓我有種無力的感覺，我不知道該怎麼修了！！甚至每次上車都默唸：千萬不要亮故障燈！
正在頭疼，曾穎卓，卓哥給我推薦了一家店…
走進第二家廠，店裏就擺着8，9代的STI，而店主恆哥本人，開的就是一台10代！我好像終於來對地方了！
而初步試車後，恆哥給我發來一條信息“這台十代應該算遍體鱗傷。”
經過仔細檢查，排氣前段漏氣，半軸漏油，右前避震漏油，斷了一根拉桿，汽油調節閥泄壓影響供油，車內線路亂七八糟，甚至剎車油管都開裂了。
整台車開起來，已經不是不精神可以形容，而發動機更需要細細調校，因為技師試完車只跟我説了三句“這台車太慢”。
於是，將車留下，恆哥和技師們先解決簡單的配件破損的問題。更換汽油調節閥，更換半軸，剎車油管…焊接排氣解決漏氣問題，再解決動力遲緩發力不暢的問題，最後再更換新的避震，繼續進行底盤調校…
實話説，修車修到這會兒，已經花了4個月了。我跟STI，可以説是聚少離多，每次開幾天，感覺它變得更好開了，或者哪裏又有提升了，心裏都是滿足的。
但一個月進廠十幾天，實際能開上也就幾天，很多人在問我後悔了沒有，是不是不該賣掉車況一流的330，跑去買一台出了名難搞的車。
但其實，痛苦是真的，開着的快樂也是真的。開着330的時候，心態總是很平和。但STI卻能讓我的心情大起大落，進廠時焦躁得不行，恨不得它早上去修，晚上就回來，修好了之後，開着又忍不住狂喜，大喊太好了吧。
它出現的時機很妙，我開始對機械感興趣，卻真的不太懂。在修它的過程中，我學到了很多，也感受着一台“破車”，慢慢在自己手上一步步變好，它的避震設定是我定的，改裝件拆不拆是我説了算，它逐步朝着我想要的樣子在變化。那大概就是一種成就感，也是一種滿足感。
再見STI，大約是一個半月後的事了，慶幸的是，第一家修車店幫我修好了車，而第二家店幫我調好了車，這會兒再開上STI，讓我有種錯覺—這根本不是同一台車，因為真的太好了！！然而同時我也發現了一個更大的問題…
想知道最後我一共修了多少錢，過程中修到有多崩潰！最終STI開起來是什麼感覺，趕緊點進視頻！
而下週，我要講講我跟STI的故事！
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轉載請註明： 買了台破二手日本車，修了6個月還不能上路.... - 楠木軒
