在經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，各種各樣的好車層出不窮。“質量之王”大眾桑塔納，其地位無可替代。“日系新秀”豐田奕澤，頗受90後年輕人所青睞。在買車作為人生一件大事的今天，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞羣。正如沃爾沃S90和奔馳E級。
車主小王是我的一位同事，用了朋友4個月沃爾沃S90的他，為了換個心境，喜提奔馳E級，當前提車5個月，已經開了11500公里，奔馳E級憑什麼可以獲得他的垂青？能比得過沃爾沃S90嗎？現在，我就轉達我朋友的見解。
先開沃爾沃S90
外表：外觀就不用説了，迷死人，那兩個美美的錘子。自動大燈很好用，很敏感，比雪佛蘭強太多了，反正我看着還行，瑕不掩瑜，車漆薄，上面已然有印子了。
內飾特別豪華，不管是家用還是商用都很體面。甚至連門板上方都是皮質包裹，細節處理材料沒得説，還行吧，性冷淡格調，看着複雜的中央控制枱屏幕兩小時就研究透了，有異味，設計風格不錯。
空間很大，帶個年貨沒問題。置物空間比較豐富，唯一就是中央控制枱接下來應該增加一個放手機的地方，180體型，前後都沒問題，車尾箱縱深夠大、高度一般，構造很規整、容易規劃。
老是找不好一個特別舒適的駕駛姿勢，方向盤合適了。這其中挺舒適，但對輪胎和引擎過濾不足，還可以，底盤穩，就是濾震有點硬，前排座椅舒適，軟硬適中。
動力足夠，t4的，動力捨得給油還行，智尊是2.0T、T5的動力參數配置，最大馬力254，加上這整車長度，在城市加塞基本別想了。
每輛車對我來看開起來沒啥難度，駕駛我不會太介意，個人感覺良好。但是在城市道路這個功能相當的好用，真的是能自動的給你糾正，轉彎精確，不太像5米多長得車，高速120沒問題，新車的緣故，沒那麼暴力駕駛。
再開奔馳E級
外表：顏值還行，主要是奔馳標可以。車體工藝一般般吧，畢竟北奔，也不能指望太多了是不是，陽光下有些不平，不細膩，這蝴蝶尾部車燈，我媳婦老愛了，很漂亮，晚上辨識度頗高。
內飾肯定是這個等級的最好看的了。吐槽：多媒體控制枱的表太醜了，還不如英菲尼迪，內飾完美，不過用料不滿意，落地50多萬的車居然沒有真皮，車內暫未發現雜音，覺得很幸運。
這個檔次的車，空間雖不能説奢華，但足夠用了。坐乘空間還比較寬敞，不管是最後排還是第一排都還不錯的，不管是前排或是後排，E級在簡單置物上都已有考慮到位，空間方面完全夠用，超大的尾箱，偶爾裝點貨都夠用。
一台奔馳都坐得不舒服，真的有點開玩笑了。唯一是沒有通風功能，這個檔次的奔馳不該沒有通風功能，舒適性一般吧比不過5系，感覺避震有點硬，過坑窪道路比較明顯，舒適度可以，第二排座位調節。
經常不知不覺就超速了，我對動力沒啥特別要求。不錯300踩油門跑得快，動力強，190KW258匹馬力，我覺得足夠了，自動停啓功效在城市用車環境下有些雞肋，尤其是在堵車嚴重的時候。
駕駛感受感覺不如a6和52差別也不是太多、感覺不出來。車長倒車費勁，自動泊車，體系遲鈍，觸感柔和，舒適度車型，高速穩定，唯一的缺陷就是車大了，市內靈活性不強。
結語:
沃爾沃S90：外觀可以説既運動又穩重，完全符合我的審美，屬於比較好開，容易上手的那種。奔馳E級：舒適度肯定比我的小大眾好多了，切換成運動或者運動動力澎湃，超車加速水到渠來。我給沃爾沃S90 86分，奔馳E級 94分，我認為買奔馳E級是非常正確的選擇，特別是它富有設計感的外觀讓我為之動容。雖然有些地方沒有沃爾沃S90出色，但奔馳E級更受我的追捧。現在奔馳E級的名氣越來越火爆，羣眾的眼光總是明亮的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能説誰更適合自己。開過它之後，唯有五個字可以表達我的心情：都是佼佼者！那麼，先花40萬開沃爾沃S90，再花50萬提奔馳E級，車主：差距不大。各位車友們都有什麼樣的看法呢？
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