評中評之聲和您一同關注最新車圈動態。本週發生了哪些大事？請您往下繼續閲讀。
滿血復活，這樣的悍馬你喜歡麼？
近日通用發佈了基於Ultium Drive新平台的超級皮卡—悍馬EV，其採用三電機eAWD系統，1000馬力，15000+牛米（對你沒看錯）。四輪轉向系統，離地間隙可調。0-60mph加速時間3秒。edition 1售價約75萬+人民幣。
這次又快又酷，布加迪將要發新車？
日前，布加迪在其官方網站上發佈了一張新車的預告圖，並配文“What If...? Bugatti Digital World Premiere Coming Soon.”（如果……布加迪的數字化線上首發即將到來）。從圖片上可以看出布加迪新車整體更加扁平，尾燈交叉形成X樣式，極具科技感。
奧迪設計師“二進宮”西雅特，何時來中國？
近日，據西雅特官方消息，前奧迪高管豪爾赫·迪茲（Jorge Diez）將於2020年12月1日正式就任西雅特設計總監，主要負責西雅特品牌和Cupra品牌的設計工作。迪茲的工作經歷十分豐富，他曾在奧迪、蘭博基尼、杜卡迪、三菱、西雅特工作過，並且均留下自己的烙印。例如參與設計了第二代奧迪TT、第一代奧迪A7 Sportback等，在西雅特時負責設計了第三代LEON和西雅特首款SUV車型Ateca。如此看來迪茲已經可以成為“大眾通”了，不知道第二次加盟西雅特會帶來怎樣的作品呢？對於國內用户來説更期待西雅特何時才能再進入中國市場吧？
還會不會出事故？特斯拉小範圍推送FSD功能
日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交網站上表示，全自動駕駛測試版已於10月21日晚推出，不過該測試版只面向少數“資深且謹慎的駕駛員”。對於近段時間來層出不窮的關於自動輔助駕駛、智能召喚等發生的事故，特斯拉方面對於全自動駕駛的推出也十分謹慎。大家覺得全自動駕駛會在國內發佈麼？
打磨5年，比亞迪和日野汽車共同打造電動商務車
10月21日，比亞迪和日野自動車株式會共同簽署合資協議，各出資50%成立一家新的公司，未來將會開發純電動商務車（BEVs），在2025年前，推出日野品牌的純電動商務車。
英國脱歐或將使戴姆勒損失上億歐元
日前，據外媒報道，戴姆勒首席執行官在採訪中表示，英國脱歐預計將給該公司帶來“最低十億”歐元的經濟損失。由於戴姆勒在英國沒有整車廠，這意味着該公司在英國市場推出的進口汽車將承受10%的關税，這可能會對英國經銷商從德國和其他歐洲工廠進口汽車的需求造成打擊。戴姆勒不在英國建廠，主要原因在於其在該國的銷量較低。而且，如果英國和歐盟之間按世界貿易組織的規定互相施加關税，那麼戴姆勒將遭受重大損失，這是其他業務所無法彌補的。此前，寶馬、捷豹路虎、日產等車企也曾對外表示，受脱歐影響，企業不得不為此推遲新產品上市計劃以及裁撤數千個崗位。如今，戴姆勒也公開表示，可能將造成數億元的損失。由此可見，英國脱歐將給整個英國汽車產業帶來較大的影響。
福特發佈北美第四代自動駕駛測試車
近日，福特攜手自動駕駛技術合作夥伴Argo AI在美國推出第四代自動駕駛測試車。該車基於福特Escape（國產版本為福特鋭際）混動版車型打造，擁有道路感知和計算能力。福特將逐步把第四代自動駕駛測試車整合到全美自動駕駛測試車隊中，從而為自動駕駛商業服務上線奠定基礎。福特第四代自動駕駛測試車升級了整套傳感器，包括激光雷達、攝像頭以及雷達傳感器。全新遠距128線激光雷達擁有更高分辨率，可實現360度全景掃描。全新升級的傳感器系統不僅有助於提高測試車對周圍靜態和動態物體的偵測能力，同時也提高了對視野盲區內移動物體的偵測能力，如路過的車輛和非機動車道上的自行車等。
杜卡迪前途未卜，大眾集團或考慮出售
據海外媒體報道，大眾汽車集團正在與杜卡迪的潛在競標者進行初步談判，從而評估是否出售杜卡迪品牌。與此同時，大眾汽車集團也在評估蘭博基尼和布加迪品牌的未來。據悉，大眾汽車集團計劃在未來的五年中將重點轉向電動車的大批量生產，並且計劃將市值升至2000億歐元（約為1.5萬億元人民幣）。這將導致除杜卡迪外，蘭博基尼和布加迪品牌等均有可能進行調整。知情人士表示，此次評估可能會為高性能跑車和摩托車品牌建立技術合作夥伴關係，進行結構調整或其他推出解決方案，不排除將品牌對外出售。兩名接近此事的人士表示，大眾汽車有望在2021年初啓動出售程序。關於這一消息，目前大眾汽車集團方面拒絕對此進行評論。當前汽車行業正處於變革之際，車企不得不採取一些方式降低自身損失，尋找利潤點，為品牌帶來新的生機。
特斯拉第三季度淨利潤3.31億美元，已連續五季度盈利
近日，特斯拉公佈了2020第三季度財報。財報數據顯示，本季度特斯拉總營收為87.71億美元，同比增長39%，環比增長45%；歸屬於普通股股東的淨利潤為3.31億美元，同比增長131%淨利潤1.43億美元，已經實現連續5個季度盈利。特斯拉副總裁陶琳也在其認證微博上表示，2020年第三季度在許多層面上都是“一個創紀錄的季度”。根據財報數據，今年三季度的交付量為13.93萬輛，是二季度交付量9.065萬輛的1.5倍。根據計算，要實現特斯拉全年50萬輛的交付目標，特斯拉四季度的交付量要超過18萬輛，較三季度增長30%。特斯拉Model3的暢銷與盈利增長，離不開其降價策略，但這也確實讓準備入手的同學猶豫，其價格會不會進一步下探。