在國內，“伊蘭特”的名聲早已是家喻户曉，只不過在第四代到第六代車型都沒有采用“伊蘭特”進行命名，直到如今的第七代，終於重啓了這個耳熟能詳的名字，除了名字迴歸之外，伊蘭特在外觀內飾及配置方面都有着不小的變化，下面就讓我們一起來看看這款車究竟如何吧！
第七代伊蘭特基於i-GPM平台打造，外觀採用了與索十同樣的“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念，並通過“Parametric Dynamics（參數動力學）”的方式表現出來，在造型犀利的同時也具有很強的辨識度。
格柵方面，該車採用了大尺寸黑色進氣格柵，內部採用像礦物寶石一樣的楔形元素，無論從哪個角度去看都能折射出寶石般的光影效果，提升了整車的質感。
大燈方面，該車大燈與中央格柵融為一體，形成較強的視覺拉伸感。同時，大燈組除轉向燈外全部採用了LED光源，在保證亮度的同時還能提升燈組的耐久性。
霧燈區域，該車與海外版一樣均沒有配備霧燈，而是在這一部位採用較多的楔形元素，其中最明顯的就是外側的兩個進氣孔，同時下方的折角採用了鏡面設計，從任何角度都能形成不同的視覺效果，看上去非常富有設計感。
車側採用了比較複雜的線條設計，三條硬朗的線條形成一個反向的“Z”字，讓側面看上去非常富有立體感，同時尾部的“鴨尾”造型也進一步提升了該車的運動氛圍。
尾部方面，該車採用了溜背的設計風格，中間一個大角度的折角設計將車尾分成上下兩部分，看上去非常具有層次感。同時，折角內的貫穿式尾燈進一步提升了該車的視覺寬度。
內飾方面，該車同樣是有着翻天覆地的變化，雙10.25英寸的一體式中控屏幕提升了車內的科技感。同時，通過向駕駛位傾斜的中控屏以及用不同顏色劃分主駕與副駕的設計，帶給駕駛員更具有包裹感的沉浸式座艙。
該車採用了皮質座椅並加以紅色縫線進行點綴，營造出比較強的運動感，同時該車主駕座椅為電動調節，副駕為手動調節，但在這個價位也屬於正常現象。
動力方面，該車採用了Kappa1.4T高功率發動機，最大功率103kW，峯值扭矩211Nm，與之匹配的為7擋雙離合變速器，在傳動效率上有着不錯的優勢。
喇叭哥點評：總的來説，第七代伊蘭特相比上一代車型來説有着質的飛躍，不論是在外觀、內飾設計還是技術層面上。同時它在同級別車型中也有着超強的實力，也給到了同級別最豪華的配置，結合10.98萬-14.58萬的售價，將它作為人生的第一輛車應該是一個不錯的選擇。