吉利又一品牌進軍歐盟市場，幾何C預計將於2023年上半年開售。
自收購沃爾沃之後，吉利汽車一直致力於推動全球化，帝豪EC7就達到了出口歐盟的標準，2013年便確認要開拓歐盟和北美市場，並會獲得沃爾沃的支持。領克02已於2018年在阿姆斯特丹亮相，領克01將在比利時沃爾沃根特工廠投產，同時發佈了領克的歐洲戰略，正式進軍歐盟市場。
在領剋落子歐洲之前，吉利在白俄羅斯工廠正式投產，主要面向歐亞經濟共同體國家，包括俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦等，從領克到幾何，可以説吉利從未停止出征的步伐。與之前不同的是，此次出口歐盟的是幾何品牌，也就是吉利自身的電動品牌。
眾所周知，歐洲因為有嚴格的排放標準和安全測試，一直被視為技術和產品生存能力的試驗場。連蔚來這樣的車企，也不得不做出車型改名的先例。領克品牌在歐洲市場採用線上銷售為主、同時開設線下門店的運營方式。
幾何則是採取與當地經銷商合作，與匈牙利格蘭德汽車中歐公司達成一致，格蘭德汽車將在匈牙利、捷克以及斯洛伐克銷售吉利的幾何C。
今年8月18日，吉利汽車集團CEO淦家閲表示，吉利將從“新能源化、智能化、國際化、高端化”四個方面，堅持兩個藍色行動的戰略定力，加速智能新能源轉型。同時，對幾何品牌重新梳理了品牌定位，明確為大眾化的“時尚智能純電系列”。
吉利將強化幾何品牌在智能網聯上的產品體驗，幾何將首度聯合華為鴻蒙打造“超電數智座艙”，並將於下半年推出G6、M6兩款新車。此次，幾何選訂出口歐盟市場，無疑對於打開更大市場有着推動作用，更有利於吉利全球化佈局。
對於中國車企進軍歐洲市場，本土車企比較憂慮。此前，時任PSA集團CEO唐唯實表示，“一旦亞洲汽車製造商帶着售價低廉的產品進入歐洲市場，將整體價格壓低到令歐盟汽車製造商無法盈利的水平，那歐盟的汽車工業將遭受重創。”他認為中國電動車在價格方面極具優勢。