雖然國六排放標準已經出台了兩年，但是馬路上依然有很多老車行駛，超過十年的老車比比皆是。可能未來這部分老車會受到一部分影響，因為在今年的7月18號，商務部等11個部門印發了關於加快二手車流通，促進汽車消費升級的若干措施，通知正式發佈。
相信有很多小夥伴已經看過這些措施，主要的關鍵措施就是讓二手車買賣更加透明，取消二手車户籍限制，加速流通。這些措施無論對於個人買家，還是對車商都是非常利好的，畢竟很長一段時間以來，二手車的銷量都不是很好，很多車販子直言他們的二手車在新車減免購置税的情況下受到了很大的衝擊。
還有一則措施也引起了網友的注意，就是淘汰老車更新。簡單的來説，就是鼓勵消費者賣掉老車，去購買新車，而且會享受一定的置換補貼。這種措施其實經銷商早就在使用了，這對於老車車主或者想賣車的消費者而言，也是比較實惠的。
最重磅的一則措施就是擴大限行老舊汽車範圍。在一些主要城市裏，特別是一環，二環，三環，原來國一和國二排放的汽車進入五環行駛是被限行的，如果強行駛入會被罰款。此外，國三柴油機也是被限行的，這一次將適當增加國三汽油車的限行。
這是第一次對國三排放汽車做出了限行規定，引起很多消費者的熱議。其實不為別的，只因為現在很多新車就是國三排放標準，甚至最年輕的國三排放新車還是一年一審的，如果對這部分老車做出限制，那麼實在太可惜了。很多小夥伴在2013年之前買的新車也是國三排放的。如果這則措施真的投入使用，那麼在很多一線城市，小夥伴的愛車駛入城市核心地帶是會受到很大影響的，再加上限號，基本上就是寸步難行。
可能有一些小夥伴都不知道自己汽車的排放情況呢？告訴大家一個日期，小夥伴們就能明白自己汽車的排放情況了。2010年8月份正式實施國四排放標準，換句話説，在這個日期之前購買的新車絕大部分都是國三排放標準。事實上，這部分老車的佔比極大，而且在很多一線城市，國三排放標準一直延續到了2013年。
目前來看，我們幾乎沒有老車文化，即使有，也是個別人收藏在車庫內的。一年兩審，加速二手車淘汰，這些措施都讓二手車文化土壤幾乎不存在。從某種意義上來説，這也是特別大的浪費，因為很多二手車年份雖然已經達到，但是無論是零部件，還是可靠性還是處於巔峯狀態的，但是面對排放標準，嚴格的審核標準，車主不得不放棄自己的愛車。