當提起“中國品牌運動型轎車”這組關鍵詞時，你會聯想起哪些車型？領克03+？UNI-V 2.0T？還是傳祺影豹2.0T？顯然，這些答案都沒有錯，但這都是些比較常規的選項。實際上，在中國車企中還有一個以技術聞名的品牌，而其也帶來了全新的運動型轎車，並有着“GT”之名，其便是今天的主角——奇瑞艾瑞澤5 GT。
9月8日，奇瑞艾瑞澤5 GT正式上市，指導售價為9.99-10.89萬元，共推出3款車型，定位於緊湊型轎車。奇瑞並不是首次推出運動化定位的轎車，在艾瑞澤5 GT之前，還發布過艾瑞澤GX車型。那麼，新車較以往的車型有哪些區別？其運動化實力又體現在哪？一起來看看。
源於艾瑞澤5，造型更為運動
艾瑞澤5 GT是一款基於艾瑞澤5打造的車型，最明顯的變化在於擁有更運動的外觀，令整體看起來更顯年輕動感。設計上，艾瑞澤5 GT採用了類似沙漏型的大尺寸前中網設計，形似雷克薩斯的紡錘形格柵，但細節上有所差別。格柵兩側佈置了造型鋒鋭的前大燈組，以及凸顯運動感的側進氣格柵，整體符合當下主流的審美。
新車側面造型則與艾瑞澤5、艾瑞澤5 PLUS、艾瑞澤GX車型大致相同，以兩道上揚的腰線營造出蓄勢待發之勢。相較前面提到的三款車型，艾瑞澤5 GT採用了新樣式的輪圈，配合橙色塗裝的剎車卡鉗，更添運動氣質。艾瑞澤5 GT的車身長寬高尺寸為4710/1829/1490mm，雖然車身尺寸較上述三款車型大了一圈，但軸距同為2670mm，在同級競品中並不算搶眼。
車尾的運動感營造得更為強烈，不規則狀的尾燈組以一道黑色飾條貫穿，呈現出較強的整體感。下包圍採用雙邊共四出的排氣造型，但只是裝飾，實際為單邊雙出的隱藏式排氣。“ARRIZO5 GT”的尾標給人營造出一絲的運動化遐想。
內飾充滿科技感，動力優於同級對手
內飾方面，新車採用了奇瑞最新的家族式座艙佈局，類似的造型也可以在歐萌達5、艾瑞澤8、瑞虎8 PRO上看到。奇瑞最新的家族化內飾設計最明顯的特點，是採用了“CHERY”字母標方向盤和貫穿式中控聯屏的設計，在艾瑞澤5 GT上也有體現。為了令車廂更添年輕氣息，新車還在座椅、門板、方向盤、空調出風口等區域加入了橙色元素作裝飾，看起來會更為活躍一些。
當然，艾瑞澤5 GT並不侷限於設計層面，其動力系統也是核心賣點之一。新車搭載了來自鯤鵬動力的1.6T發動機，最大功率198馬力，峯值扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速箱。這套動力系統此前都是應用於奇瑞、捷途、星途的SUV車型上，而艾瑞澤5 GT是首款搭載該動力的轎車車型，未來還將出現在艾瑞澤8車型上。
躋身第二梯隊競爭，讓位艾瑞澤8？
從產品定價和定位來看，艾瑞澤5 GT顯然不是為了與文章開頭提到的那些第一梯隊對手競爭，而是更看重下沉市場的份額。無論是車身尺寸還是動力參數，艾瑞澤5 GT都比不上領克03+、UNI-V 2.0T、傳祺影豹2.0T，雖然其標榜運動，但沒有完全運動。可能有朋友會疑惑，為什麼不直接搭載動力更強的2.0T動力？顯然，這是為了給艾瑞澤8車型“讓路”，有着更大尺寸和更具新鮮感，且售價更高的艾瑞澤8，也許會更“配得起”這副2.0T機器。
至於艾瑞澤5 GT的推出，顯然是為了進一步擴充奇瑞在轎車市場的產品陣容，獲取更大的流量與銷量，類似的營銷手法在瑞虎8車系上也有體現。艾瑞澤5 GT不打“頂流”，那麼其主要的競爭對手將聚焦在長安逸動、東風奕炫、吉利繽瑞、MG5上。相較這些競品，“後來”的艾瑞澤5 GT在產品新鮮感上必然更具優勢，一定程度上能吸引年輕消費者的關注。另一方面則是更強的動力數據，艾瑞澤5 GT是幾款產品中動力最強的車型，同樣踩中了年輕消費者的需求。至於售價和車身尺寸方面，幾款競品的表現都不分伯仲，各有優劣。
軲轆哥有話説：奇瑞車型各方面的表現都相當均衡，你想要的它都能給你，像是艾瑞澤5 GT有着不錯的售價、動力、設計表現，但似乎難以引起對其的購買慾望。相較領克、影豹這些同級車型，艾瑞澤5 GT始終缺少一個令人銘記的特點，又或者是值得議論的亮點。比起那些動不動就高呼“500萬內最強”宣傳語的造勢者，奇瑞在產品營銷上就像是一個“社恐者”，靦腆而又內斂，不善於推銷自己，這並不利於產品的發展。但無論如何，我們還是能在艾瑞澤5 GT上，看到奇瑞擁抱年輕用户的決心。（文|HAO）