車頭部分，廣汽本田e：NP1極湃1的外觀採用了本田最新的e：N Design設計語言，其充滿未來科技感的車頭最先看到的是一塊充電時會冒藍光的“H”車標，這意味着本田的“紅頭機”時代已經過去了，現在正朝着未來的“藍頭機”大步向前。車頭採用封閉式貫穿中網設計，使兩側尖鋭的大燈有一種懸浮的感覺。前包圍有一個面積不小的進氣格柵，兩側為兩組LED日間行車燈。最下方由一條整體貫穿的鍍鉻前鏟作為點綴層次感十足。其最有意思的是充電口被集成在車頭LOGO後面，有快充和慢充兩種方式，還可提供向外供電的功能。
車身側面，該車整體尺寸為4388mm*1790mm*1560mm軸距2610，定位是小型SUV。它的側面採用了一條從頭到尾貫穿的腰線把車身整體視覺效果一分為二，營造出了懸浮式車頂的造型設計，與車頭的未來感迎合的恰到好處。新車採用了18寸多輻式輪轂，這個大小放在整車尺寸上並不突兀，輪轂與兩個碩大的輪眉襯托出整體的肌肉感，使這台車在科技面前不失傳統。
尾部e:NP1整體呈溜背造型，在最突出的位置採用了LED貫穿式尾燈，尾燈下方是由傳統的“H”造型車標改為了Honda字母拼接的LOGO，證明這輛車將是本田汽車邁向新領域的敲門磚。整車尾部線條豐富、凌厲、乾淨層次感十足，沒有一點拖泥帶水。
內飾方面的主要亮點有四個，分別為造型好看的三輻式多功能方向盤、10.25英寸懸浮式全液晶儀表、15.1英寸窄邊框超大中控屏以及DMC駕駛員狀態感知系統。整個內飾佈局簡單精緻，營造出的科技感並不少，這次創新本田放棄了一貫的中控台設計，僅僅使用兩塊屏幕和一些簡單的物理按鍵來支撐其內飾內容，中控屏下方為按鍵式換擋機構，還有兩個水杯架以及駐車按鍵，前排座椅中間位置有一個與座椅同色的扶手箱，在整體簡單的同時不能缺少了實用性。
座椅空間部分可以參照本田自家的XR-V，因為整體車身尺寸接近，軸距同樣是2610mm，所以乘坐大小體驗差不多。但是e：NP1的座椅用料還不錯，均採用真皮加不規則縫線設計，還有兩個顏色可以選，這個白內是真心好看，就可能不耐髒。整體質感在這個價位可以説非常良心了，而且這樣的座椅風格我也只在這輛車上見過（見識少）。
動力方面，e:NP1使用的是永磁同步電機，該車有兩種電機功率可以選擇，最大功率分別為134kW（182馬力）和150kW（204馬力），最大扭矩都是310Nm。在動力電池部分，新車同樣配合兩種電機功率也有兩種規格的三元鋰電池組，容量分別為53.6kWh和68.8kWh，CLTC工況續航里程最大分別為420km和510km，在快充模式下充滿約40分鐘，慢充約9小時，新車底盤結構採用前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式半獨立懸掛組合。
總結：
作為廣汽本田e:NP系列的首款車型（中文：極湃1），極湃1的各方面表現還是不錯的，非常符合年輕用户的審美。極湃1的車身尺寸定位在小型SUV，目前還沒有什麼主要競爭對手，但是在這個價位裏，極湃1的配置以及動力都有明顯優勢。作為早期燃油車的日本三大場之一，本田做的一直都不錯，但是這次屬於徹頭徹尾的創新，所以還是交由時間來驗證吧，期待它日後的表現。