本來技術都不錯，然後，產品成熟就要開始降成本，日產是第一個。原來1.6發動機+4at你説它技術老舊，但經典的一塌糊塗，至今第一代騏達在二手車市場依然如神一般存在。然後換上cvt之後，一台a級車居然不能急加速不能急剎車也不能長時間跑高速，否則就是換變速箱閥體，尼瑪，日產造車就是用來上下班去超市嗎？
本來本田也是很強的，也就是年頭長點後發電機皮帶差些，好在這玩意換着方便也不貴，但結果為了排放搞渦輪。渦輪倒也沒事，配件品質用好呢，結果配件不行，各種問題再加上cvt，雖説現在還行，但感覺也在步日產後路了。
豐田其實也差不多。但豐田有一點強，多數配件都是自家產的，控制匹配稍微好些。至少發動機還沒啥硬傷。而且主打的混動確實品質還行。
其實我是發覺，都是降成本惹的。德系如此，日系一樣如此。回頭看看，怪不得英朗那麼好銷，大家要的只是便宜，空間大些，看着樣子大氣些就行了。誰管你啥技術啥平台。所以吧，我覺着幾家廠子還不如把花冠時代的東西再拿出來吧，4at其實沒問題的。