什麼樣的新能源車，能被看車展的人層層圍觀

新能源車型走進我們生活的腳步，好像要比茶哥想象中快上不少，就連上個月開辦的上海車展都是以“擁抱變化”為主題。再結合車展中一眾新能源車型的上市以及發佈，看來各品牌宣佈五年後全面電動化的口號並不是鬧着玩的。當下的新能源車型離傳統燃油車還有多大的差距呢？來跟茶哥一探究竟。

五一期間，茶哥參加了廣州華南國際車展，相比起國內A級車展，這種地區的B級車展明顯以賣車為主。這樣的車展雖然沒有了以往媒體老師的“長槍短炮”， 但它卻更貼近消費者，也更容易看出哪些車型更得人心。

而在一眾新能源展台中，人氣最旺的就要數廣州本土車企——廣汽埃安。其中在展台上，被圍觀最多的則是4月19日在2021上海國際車展正式上市的AION Y車型。AION Y有什麼吸引點讓廣汽埃安的展台人氣超越不少傳統品牌車企展台呢？

外觀設計更適合Z世代

消費羣體年輕化算是近幾年市場的大熱話題，但對於傳統車企而言，外觀設計要完全拋開傳統觀念，依然困難。而有着傳統車企背景的AION Y，茶哥卻能明顯感覺出它在設計上的進擊。有着“最概念量產車”稱號的AION Y採用天使之翼全LED大燈，時尚的造型與一眾傳統車企競品的墨守成規拉開了距離。再加上下方亮色點綴的定風翼式前唇設計，又有了一點性能小鋼炮的感覺。

如果你是年輕消費羣體，雖然也可以隨大流選擇一款“大隱隱於市”的傳統車型。但相比起來，一款讓你眼前一亮，甚至鎖車後還會回頭看多一眼的車型，難道這不才是真愛嗎？更重要的是，雖然主流車型在車型辨識度上更為優勝，但過於千篇一律的設計相信並不能俘獲年輕人喜歡錶達自我的心。而AION Y上的行李架、D柱飾板、車尾擾流板等配件，可以讓車主們充分彰顯個性，每一輛都是屬於自己的限量版。

內飾設計超越同價位燃油車

拋開了審美疲勞的雙聯屏設計，AION Y用上了更具科技感的分體式懸浮屏幕，而且系統整體反應速度迅速，並不存在某些競品車型的“可遠觀而不可褻玩焉”。AION Y在減少實體按鍵的同時，又很好地將常用功能進行整合，通過卡片式設計以及快捷按鍵等方式，讓車主不會產生不適感。

而在傳統燃油車型信手拈來的設計以及空間部分，廣汽埃安AION Y也沒有落下。三幅式平底方向盤、中控拉絲面板、旋鈕式換擋機構，你能想到的好設計，基本上AION Y都具備。

更重要的是，AION Y第二排的空間感完全可以用“過分”二字來形容。原因無他，十萬出頭的官方指導價，卻擁有着媲美奔馳S class的空間體驗感，“十萬級科技頭等艙”果然不是蓋的。

過分的空間並不只是得益於同級領先的2750 mm軸距，AION Y並不是一味地“傻大”。在GEP2.0純電專屬平台的加持下，AION Y的地台更為平整。另外，前排座椅還可全平放倒，想要變成KTV、化妝間、直播間、健身房、電影院還是大牀房，只是彈指之間的事，相信這也是同價傳統燃油車型難以拓展的使用場景。

安全性不是問題

AION Y全系搭載廣汽埃安創新研發的彈匣電池，耐熱電芯、隔熱材料、水冷系統，讓彈匣電池成為了首次通過針刺試驗的三元電池整包。

換句話説，AION Y所搭載的彈匣電池，既具備了三元鋰電池自帶的高能量密度優點，同時又將其熱穩定性較差等缺點，通過系統優化做到不爆炸、不起明火的程度，黑科技滿滿。

油電同價，銷量也不是問題

AION Y憑藉媲美甚至超越同價燃油車的產品力，自3月29日預售以來，訂單以日均超400輛的速度在持續增長。值得説道的是，預訂AION Y的客户羣體中，95後客户佔比超過了一半，而且女性客户佔比更是達到45%。其中超過60%的訂單都選擇了悦享科技版。

換句話説，AION Y除了年輕的外觀設計吸引小年輕外，全球首創5G抖拍、手機無感藍牙鑰匙、情緒姿態自主識別、超視距記憶泊車等配置也同樣受到Z世代羣體的歡迎。為了應對日益上漲的訂單量，廣汽埃安工廠還將迎來升級改造，將原有10萬輛/年產能擴建至20萬輛 /年。

茶哥之言：

這次華南國際車展AION Y熱度之高確實讓茶哥有點意外，不過另一方面也證明了AION Y的熱度並非只停留在網上，時尚的外觀、越級的後排空間、電池包的安全性......綜合來看，同價位的競品確實不是這款AION Y的對手。油電同價後，你會選擇主動擁抱變化選擇新能源車還是繼續選擇傳統燃油車型，歡迎評論區告訴茶哥。