比亞迪唐DM是HPEV插電混動車型是，可以上綠牌，屬於國家大力發展的新能源車。本田CRV混動屬於HEV混動車型，上藍牌，跟燃油車的地位是一樣的，未來會被插電混動車跟純電動汽車取代。所以，從未來的遠景來看，肯定是屬於新能源車的唐DM更好。
對於這個問題，我們可以看看唐DM和CRV混動各有什麼亮點，把彼此的長處對比一下，就知道哪個好了。
先説CRV混動。CRV混動採用一台2.0L 阿特金森循環發動機，最大146馬力。前橋佈置了一台135KW的電動機，依靠容量不詳（估計為1.3kwh）的鋰電池驅動。變速箱是E-CVT無極變速箱。
本田CRV混動這台車，最大的亮點有這麼幾個：
一：本田車標。本田車標加上CRV的體型，羣眾認識，可以給車主漲面子。
二：本田i-MMD混動系統。這套系統算的上跟豐田的THS混動系統齊名，但是傳播廣泛度是沒有豐田THS混動高的，比如豐田混動被人稱為“世上只有二種混動，一種是豐田，一種是其他”。
三：相對更加穩定的產品質量。CRV作為合資車老將，一代代更新迭代下來，質量相對穩定，出現大規模故障的幾率更低。
以上，就是豐田CRV混動的亮點了。由於實在沒啥亮點可言，價格也貴，所以CRV混動車型是沒有燃油版車型賣的好的。
作為對比，唐DM的亮點太多，真的要把CRV吊起來暴打。
第一：豐田CRV混動作為一台傳統的混動車，有油就有電，平順性做的不錯，油耗也比較經濟，其綜合油耗為5.8L/100km。
但是唐DM除了有油就有電，還支持外接電源給車底23kwh的電池包充電，在一定程度上，可以實現80～100km的純電行駛。在純電續航里程裏，油耗沒有，低至0.06元一公里出行成本。
同時，唐DM得益於自己獨特的混動架構，在40km以下的低速頓挫區間，使用純電驅動，消除了低速頓挫。這台變速箱，目前已經獲得了世界十佳發動機之一，變速箱型號比亞迪T75，搭載的車型為唐DM混動，以平順為最大賣點。
這樣比起來，本田油電混動，用油換電的混動策略，是沒有唐DM這種大電池，支持外接電源充電，可以支持近一百公里續航的好的。前者過於侷限，後者可以解鎖更高的自由度。
第二，混動車因為既有電動車又有發動機的獨特架構，動力是比大多數純燃油車要強的。
同為混動車，CRV混動是2.0L 146馬力發動機加135W前電機，最快加速可以跑到9.4S，比大多數同級別的燃油車要好。但是跟唐DM比起來就不夠看了。
唐DM使用三台發動機，分別是位於前橋的2.0T 190馬力渦輪增壓發動機加110KW前電機，後橋的180kw後電機。這三台動力，可以做到4.3S的0～100加速，是CRV混動的二倍多，可以在直線加速裏讓CRV吃屁。
第三，作為SUV，大多數車都有一定的越野能力，CRV混動跟唐DM都可以提供四驅能力。
CRV混動的四驅功能，是通過傳動軸將前橋動力傳遞到後橋差速器，通過多片離合器式差速鎖來實現四驅能力。這種四驅結構，是大部分SUV採用的四驅架構，成本低，四驅能力一般。
唐DM的四驅，是通過佈置在後橋上的180kw電動機來驅動的。180kw電動機，相對於一台2.0T高功率渦輪增壓發動機。這麼一台大功率電動機伺候後輪，還有託森機械差速鎖做補充，越野能力極強。
從搭載的名字就可以看出，CRV混動是適時四驅，而唐DM是全時電四驅，既有機械四驅的可靠性，又有電動機的高爆發性，配合起來賦予了唐DM極強的越野能力。放到真實用車環境，唐DM衝坡玩沙爬雪地遊刃有餘，同樣價格的CRV混動只能乾瞪眼。
第四，很多人買SUV，就是看中SUV車型更大的車內空間。同樣是SUV，同價格情況下，CRV混動是一台緊湊級SUV，只是在原有架構的基礎上加了一套混動系統，車長4621mm，是標準的五門五座車。
唐DM定位是一台中型SUV，車長4870mm，軸距2820mm，可以支持七座佈局。用的時候可以應急，不用的時候可以收起來。空間這東西，你可以不用，但是不能沒有。更大的空間可以讓車內空間更開揚，坐起來更舒適，也不容易暈車。
可以對比的點實在太多，手機碼字寫不過來了……綜合來説，唐DM有4.3S加速的超強動力，有艾格主導設計的盛世龍顏，有更加豪華的內飾，有用料更紮實的底盤，有越野能力很強的全時電四驅，有80～100km的純電續航，有七座，五座自由調整的車內空間，還有對外3.3kw放電的黑科技，遙控駕駛，透明全息影像等，車內配置也比CRV混動高一個級別。
拿CRV混動跟唐DM比，沒有可比性。前者名不見經傳，未來就要被淘汰。唐DM雖然賣的不火，但是知名度更高，還是比亞迪這個新能源大佬做出來的，無論是技術實力還是價格配置，都比CRV混動強。