26萬提了輛林肯冒險家，開了2個月後，車主憋一肚子話要説

前言：26萬提了輛林肯冒險家，開了2個月後，車主憋一肚子話要説！

選車理由：當時預算20多萬，看了奧迪Q3和寶馬X1的最低配車型，不是很滿意，Q3內飾塑料感太強，不夠豪華，寶馬X1入門版是3缸發動機，大家都知道3缸不能碰，於是26萬提了這輛林肯冒險家，目前開了2個月，一些真實用車感受給大家分享一下

經過了兩三代車型的嘗試，林肯的設計風格來到了現在這種穩重中有一點現代氣息的樣子。這種風格相對來説適應人羣更廣泛，更容易被多數人接受。主動式進氣格能夠根據發動機的工況選擇開啓或開閉冬天水温升得快，高速風阻能降低。

大燈採用LED光源，帶自適應遠光功能，如果霧燈在彎道時能作為補償光源，夜間效果會提升更多。

側面線條簡潔流暢，林肯的風格，後排使用了隱私玻璃，這很符合我的需求，不用單花錢貼膜，還能增加後排的私密性夏天的時候也能降低温度，讓空調效果更好。後視鏡也用了分色處理，以迎合車頂的暴浮式設計。無鑰匙進入系統的感應區域在門把手頂部，鎖車時需要稍微用點力氣按一下。

使用了18英寸輪圈，是該級別比較主流的尺寸，胎壁較厚的好處是過濾顛簸效果會更好，不足就是看起來沒那麼只不過林肯也給瞭解決方法。

車尾圓潤簡潔，後備廂蓋採用全包的方式，下雨打開後減衣服碰到雨水的幾率。雙邊共雙出的排氣管尺寸不小，而且現在用真排氣的車在減少，值得珍惜。貫穿式尾燈，林肯是用的比較早的品牌，夜晚也確實有很高識別度。

內飾設計我覺得還是挺時尚的，空調出風口設計成貫穿樣式大尺寸液晶屏則矗立在正中間，這尺寸確實不小。方向盤材質軟乎乎的，手感上類似於寶馬M系列，不是那種硬邦邦，感覺填充物很薄的的感覺。真皮材質質感好，觸感也棒，木質裝飾搭配的非常和諧，我挺喜歡這套內飾的。

手套箱設計很特別，優勢是給副駕駛腿部留了更多空間不足是儲物能カ小了，適合放一些關鍵的票據證件。如今用實體按鍵的車型越來越少了，我個人還是很偏好這種設計，特別是空調、音量這樣的需要快速搞定的按鈕。另外冒險家這套按鍵的背光很精緻，視覺效果不錯。

鋼琴鍵式的換擋設計能夠省掉一些機械結構佔用的空間不過如果需要快速的停車入位時，頻繁的D檔和R檔切換時會表現的有些慌亂。

座椅沒有配30項調節的功能但實際體感依然不錯腰部支撐很足，另外座椅調節按鈕放在門板上，坐座椅時也就不會傷你的＂大金錶＂，不過可惜的是我沒有金錶。後排座椅很厚實，但長時間乘坐的舒適性目前還沒體會過拿車不久，還沒有機會坐到後排看別人開車，後面會找機會深度體驗。

三大件是我比較滿意的，冒險家搭載2.0T發動機，峯值功率180kW(245馬力)最大扭矩390Nm峯值扭矩區間為2500m-3500pm。6.83秒就能破百，性能不用擔心跑不過別人。匹配的是自家的8AT變速箱。動力輸出的質感紮實，力道很連貫，完全不用質疑它的底氣，隨時都準備好爆發氣勢如虹。

雖然沒有愛信和採埃孚的有名，不過這台變速箱有它的熱血性格，降擋動作果斷，急加速的時候非常暢快。升降方面也沒有問題，算是比較聽話。唯一要挑出它的毛病就是平順性，換擋動作比較明顯，市區擁堵路段低速頓挫還是給人印象不太好，有點煩人。

懸架結構方面，冒險家調校風格很明顯偏舒適，彈跳動作柔和，連續起伏路有點拖泥帶水像坐船。濾振表現經過一些坑窪路面衝擊很好地化解沒有鬆散之感。

寫在最後：

總的來説，提這輛林肯冒險家2個月，深度駕駛過後，對它的整體表現還是很滿意，以上的駕駛也給大傢俱體分析了，缺點就是8AT變速箱有點拖後腿，其他都能給高分，大家覺得冒險家怎麼樣？歡迎下方留言評論，謝謝！