日前，廣汽集團披露了9月產銷數據，產銷為161,152輛和164,337輛，分別同比下滑28.12%和24.63%，相較8月下滑幅度有所收窄，時值金九銀十產銷下滑四分之一，廣汽集團形勢並不樂觀。截至目前，受到芯片短缺影響，廣汽集團銷量已連續4個月同比下滑，其中，廣汽豐田和廣汽菲克同比下滑近半，廣汽豐田9月銷量不到5萬輛。
廣汽集團1-9月累計產銷為144.4萬輛和149.4萬輛，分別同比增長3.9%和6.2%，累計產銷雖然同比均正增長，但是領先優勢進一步縮小。其中，廣汽本田和廣汽菲克累計銷量均不同程度下滑。雷凌、雅閣、凱美瑞、皓影、繽智五款車型銷量破10萬。
為了彌補數據上的尷尬，廣汽集團自去年10月開始，同期發佈了一份終端銷量數據。 1-9月累計終端銷量154.3萬輛，同比增長10.7%，持續達成兩位數增長。由此可以推算出，9月份終端銷量為15.3萬輛，無以往終端數據，無法計算同比變化。
日系雙田齊下滑
9月份 ，廣汽本田銷量72,054輛，同比下滑17.92% ；本年累計銷量548,742輛，同比下滑0.33%。廣汽豐田銷量僅48,300輛，同比下滑40.37%；本年累計銷量583,477輛，同比增長7.37%。雙田一直是廣汽最穩定的增長點，官方稱主要是受限於芯片短缺等影響。
9月份，廣汽本田有三款車型銷量過萬，第四代飛度（ALL NEW FIT）9月銷量達到12,355輛，與去年銷量持平；皓影（BREEZE）9月銷量13,261輛，同比下滑13.4%；繽智（VEZEL）9月銷量13,893輛，同比下滑14.6%，去年同期雅閣銷量超2萬，凌派銷量過萬，如今都不過萬？
據瞭解，廣汽本田已推出了新凌派（NEW CRIDER），售價10.98-16.98萬元； 2022款VE-1 TA系列，市場指導價為17.48-18.48萬元；全新雅閣（NEW ACCORD）搭載Honda CONNECT3.0智導互聯繫統，已開啓預售17.98萬元起；廣汽本田全新戰略中級轎車型格 INTEGRA（對標思域）也正式亮相。
僅僅是芯片短缺影響？其實不盡然。廣汽本田多款新車上市，但是幾大主力車型均同比下滑，新車型吸引力下降，成為廣汽本田銷量下滑的主要原因。反觀，第二代傳祺GS8預售當日，訂單已破2000。
廣汽豐田本月銷量居然不過5萬，創造銷量新低。雖然號稱累計終端銷量603,386輛，突破60萬輛大關，但是大寫的尷尬還是難以掩飾。甚至，一款車型的銷量都未發佈，均以累計銷量代替。漢蘭達累計銷量68455輛，威蘭達累計銷量86192輛，似乎只有全新漢蘭達累計訂單突破40000輛，在訴説“我們有訂單，就是沒有車”。
在持續嚴峻的外部環境影響下，廣汽傳祺表現較為亮眼。9月份銷量為22,930 輛，同比下滑26.32%；本年累計銷量221,166輛，同比增長11.57%；1-9月累計終端銷量達242,185輛，同比增長26.5%，實現產銷以及終端銷量雙位數增長。
廣汽傳祺搶眼表現受益於MPV車型發力，其中，主力車型M6、M8系列持續回暖，9月MPV車型銷量合計9367輛，同比增長27.8%；1-9月MPV車型累計銷量82792輛，累計同比增長81.3%，牢佔榜單前列，成為主要的增長推動力。
而8月份正式上市的影豹也表現出了強勁的市場號召力，自上市以來累計訂單超過4萬。某款車型已開始貼牌出口墨西哥市場，全新第二代GS8搭載豐田THS 混動系統，預售首日訂單2000+，後勁十足。
新能源持續向上
9月，廣汽集團新能源銷量15,193輛，同比增長86.2%，1-9月累計銷量91,462輛，同比增長82.4%，持續向上，但是基數還是較小。相較蔚小理增長勢頭，以及比亞迪等品牌銷量，差距還是不小。
廣汽集團計劃在2025年實現整車銷量達350萬輛，新能源車銷量佔比超25%；其中自主品牌銷量達到100萬輛，全面實現電氣化，力爭新能源汽車佔自主品牌達到50%，新能源汽車搭載車聯網比例達到100%。
目前，廣汽集團新能源銷量主要來自廣汽埃安，廣汽埃安9月實現銷量13,581輛，同比增長96.0%；1-9月累計銷量78,741輛，同比增長104.0%，連續第五個月銷量過萬。這給急於進行混合所有制改革的廣汽埃安來説，無疑是一劑強心劑。但是，網約車、C端銷量是埃安無法迴避的話題。
從Aion S到Aion V Plus，陸續推出Plus升級版，廣汽埃安正在完成產品換代，試圖扭轉消費者對埃安品牌的印象。但是產品誠意着實不足，如Aion S Plus稱“15萬級轎跑之王”，新車亮點在變色車身、女性專屬車漆、光感全景天窗、智能交互、彈匣電池等，但這些酷炫的配置都是屬於選配，不加錢的話，和Aion S沒有太大的差別。
在廣汽集團發佈的銷量中，對於廣汽菲克和廣汽三菱隻字未提，可以説比較微妙。廣汽菲克受到戰略調整，工廠生產重新規劃影響，9月銷量1,735輛，同比下滑55.08%，今年累計銷量不到1.5萬輛；廣汽三菱9月銷量5,610輛，同比下滑20.20%，按照目前節奏，完成十萬兩已經是不可能完成的任務。
分類別來看，SUV和轎車車型均出現兩位數下滑，尤其是SUV下滑了三分之一，MPV同比增長22.40%，今年累計銷量已達73,571輛，成為銷量增長的突破點。