奔馳C級、E級跑車將合體
在此之前，奔馳C級和E級轎跑車都是以獨立身份研發，兩者對應的車型系列分別為C Coupe和E Coupe，並且還有硬頂版和敞篷版可選。相近的定位，以及較多的車型版本，無論對於研發還是生產都有着較高的成本，所以奔馳決定，將C Coupe和E Coupe直接“合體”，兩者的下一代車型則命名為CLE，新車將於2022年下半年發佈。
通過渲染圖可以看出，CLE大幅度沿用了C Coupe和E Coupe的外觀風格，是熟悉的奔馳轎跑樣式，作為“CL”家族的成員，CLE的前臉與CLA高度相似，都是奔馳最新的扁平化前臉造型。
新車將繼續推出敞篷版（Cabriolet）和硬頂版兩種版本可選，其中敞篷版採用的是軟頂敞篷的方式，另外，新車繼續採用雙門四座的座椅佈局形式，雖然是跑車，但也能確保乘坐實用性。
尾部方面與CLS如出一轍，僅僅是尾燈線條有所不同，CLE的尾燈要比CLS顯得更加修長和流暢。
動力部分，CLE將會搭載奔馳C級和E級同款的1.5T+48V、2.0T+48V兩款動力總成，匹配9AT變速箱。
紅旗H6曝光，與H9太像了
隨着紅旗品牌逐步走上正軌，其產品佈局和規劃也日益完善，但在轎車系列中，由於H5和H7的推出時間相對較早，產品力相比最新的競爭車型落於下風，紅旗急需一台20萬元左右的最新車型來提升在20萬元左右的市場競爭力，所以紅旗計劃推出H6來填補H5和H7之間的市場空白。
通過H9獲得了一致好評的設計之後，紅旗決定要將普及這一極具衝擊力的設計風格，在全新車型H6的設計上，紅旗直接將H9的前臉套用到了H6之上，讓兩者有着極高的相似度，用“小號H9”來形容H6，一點都不為過。
從側面線條來看，H6並沒有採用H9那種“前高後低”的車身姿態，造型相對普通，前翼子板與車門連接處保留了紅色迎賓燈，投射在地上的光毯有着出眾的效果，另外，H6配備的是普通機械門拉手，C柱和D柱之間有小三角窗，讓車身更顯修長。
車身尺寸暫未公佈，但通過定位可以確定，H6的尺寸介於H5和H7之間，是B級車的定位和大小。動力部分，H6將搭載2.0T發動機，但傳動系統和驅動形式還不得而知。
力壓BBA，豐田成最具價值汽車品牌
近日，大型品牌諮詢公司美國Interbrand發佈2021年全球最有價值品牌報告，這份報告涵蓋了全球各行業品牌的價值排名，位於榜單第一名的是蘋果，榜二則是亞馬遜，而汽車行業最具價值的品牌位於這份總榜單的第七名，這一品牌並非奔馳、寶馬、奧迪，而是豐田。
憑藉着541億美元的價值，豐田成為了全球最具價值的汽車品牌，將奔馳、寶馬、奧迪等世界豪華品牌甩在身後，可見豐田有多會做生意。
全球最具品牌價值的評判標註，主要包含以下幾點，至少有30%的營收來自本土以外的市場，並且財務數據和市場競爭力也是重要的評判參考標準。從豐田的全球市場分佈來看，美國、加拿大、中國、東南亞等地區佔據了豐田在全球的絕大部分銷量，日本本土以外的市場營收已經是豐田的核心部分。
除了豐田之外，特斯拉也是這份榜單的黑馬，其以362億美元的價值，同比增幅184%，排名暴漲26名，緊隨其後寶馬，位列全球品牌價值排行榜的第14名。
通過豐田和特斯拉的全球價值排行可以看出，除了要以機械品質和使用體驗來佔據市場份額之外，也離不開領導者的魄力和膽識，這也充分了那句名言：人有多大膽，地有多大產。