河南日報客户端記者 宋敏
近日，記者跟隨貨車司機探訪物流保障，發現高速路上車輛川流不息，以往熱鬧的運輸場面正在歸來。
近期中央及我省相繼出台系列保通保暢政策，聚焦物流堵點卡點問題，全力打通大動脈、暢通微循環。
省物流保通保暢工作領導小組辦公室監控數據顯示，5月25日，全省高速公路、普通幹線公路貨車流量為74.7萬輛、272.9萬輛，較國家召開保通促穩會議的4月18日分別增長8.57%、27%。道路正變得更通暢，物流也越來越繁忙。
司機説：又能跑起來了
貨車司機李建偉的手機裏，幾乎能查到每天的核酸檢測記錄。用他的話講，“兩綠一陰”是出門必備的“硬通貨”。
我們日常收發的一件件快遞，與無數個天南地北、長途作業的“李建偉”緊密相連。5月25日9時許，記者在順豐速運鄭州港區中轉場見到李建偉時，他正在仔細檢查車輛狀況，做好出車前的準備。
李建偉駕駛的是一輛9.6米長的黑色廂式貨車，車門上還留有未清理乾淨的封條痕跡，“現在好多了，前一段去哪都不能下車，封條貼了一層又一層，最緊張時十幾天都沒回家。”
這天李建偉要將約3000票的一車快件送到洛陽中轉場，然後載貨回鄭州。
175公里的路程，防疫檢查順利的話，2個多小時能跑下來。“這段時間基本恢復正常了，明顯感覺到通行時間縮短了。”李建偉説，“過去耗在路上的時間多，在檢查點可能一堵就是大半天，一天往返變成只能跑單趟，心態都要崩了。”
37歲的李建偉跑貨運已有多年。在他看來，長途跑貨運難，但更難的是遇到嚴重疫情，困在路上、中斷業務，導致收入減少……
李建偉穩穩行駛在繁忙的車流中，“如今一切都在好轉，我們又能正常跑起來了。”他高興地説。
企業説：貨運量長上去了
5月24日，在鄭州航空港區豐樹物流園，順豐園博中轉場自動化車間內，分揀設備高速運轉，快遞精準傳送，隨後裝車發往各個網點。
“順豐在鄭州的3箇中轉場均位於航空港區，隨着疫情逐步平穩，積壓的快件貨物迅速消化，我們的攬件和派件量也基本恢復如常。”順豐華中分撥區河南片區負責人高峯説。
對園區企業來説，在疫情最嚴重的4月份，物流不暢的問題確曾帶來不少困擾，能夠進出的貨車、處理快件量遠遠不能滿足需求。“隨着保通保暢政策的相繼出台，這種窘迫局面很快得到了改善，航空港區也積極幫助企業保通穩鏈，讓我們實現了逆勢增長。”高峯説。
來自山西的貨車司機楊美平在等待裝貨的間隙，下車放鬆筋骨，並給自己2200毫升的大水壺裝滿了開水。
“前一段時間這裏停滿車、堆滿貨，等通行證、等核酸檢測結果，困在車上的滋味可真不好受。”楊美平説。
“嚴格規範物流配送節點網點關停標準、分類有序推進返崗復工……”5月18日，我省研究制定十條措施，進一步提升物流配送和郵政快遞服務能力，全面暢通“微循環”。
“我們將郵政快遞車輛納入重點運輸保通範圍，即使在航空港區突發疫情、管控升級的情況下，順豐等郵政快遞企業寄遞服務也基本沒停。” 鄭州航空港區交通管控專班客運快遞組組長張青峯説，5月25日，進港郵政快遞車輛1908輛、出港車輛1889輛，一個月前，這兩項數據分別是924輛、638輛，郵政快遞貨運量增長明顯。
部門説：政策效果顯現了
在京港澳高速航空港區收費站，絡繹不絕的車輛駛過出站口，現場忙而不亂。掃碼、測温、查驗核酸檢測結果，一套熟悉的流程下來，防疫人員示意李建偉快速通行。
這裏靠近多個物流園區，是貨運車輛集中通行的收費站，也是中高風險地區車輛指定下道口。4月底以來，隨着保通保暢措施的落地，物流快速恢復，該站進出站車輛明顯增加。截至5月25日，航空港區站日均進站貨車量2539輛，比一月前的921輛大幅增加。
隨着保通保暢政策的持續推進，各地配套措施也都陸續跟上。
在新鄭服務區，入口處立着指示牌，省內、省外貨運車輛分區域停放。一個來自河北的貨車司機正在服務區的核酸檢測點做核酸，“我的核酸檢測結果快過期了，這裏設了檢測點，真周到。”目前，全省高速公路26個服務區設有核酸檢測點。
“交通物流是經濟的經脈，也是民生的重要支撐。”省交通運輸廳有關負責人説，在一系列政策加持下，目前全省公路主幹道保持全線暢通，道路貨運物流持續恢復向好。