自遊家 NV 終於要來了，我個人也是比較期待這款基於“城市探索”理念打造的新能源SUV。作為一個新新勢力品牌，自遊家在造車上的表現會怎樣？今天官方組織了一場靜態體驗，藉着活動的機會終於能和它近距離接觸，那接下來我就給大家帶來這款車的實拍體驗（本次實拍車輛為增程版本，後續車型設計細節還會有調整）。
説到新勢力，可能很多用户的最直觀印象是“眯眯眼”前臉，因為新能源車品牌給人的印象大都是“極簡風”，甚至你還得找一下大燈藏在了哪。而看到自遊家NV這款車，你會頓時覺得好不“合羣”，彷彿要一次性把它的設計全部展露給你。
車頭最顯眼的設計無疑就是這個碩大的大燈造型了，樣子上有些神似路虎衞士。並且它還是貫穿式的，中間能夠分段點亮，加上巨大的環形日間行車燈，點亮後的視覺效果還是可以的，有新勢力敢想敢做的風格。中網標配了主動式進氣格柵，但在這輛工程樣車上沒有出現。車頭下方採用了磨砂材質的前包圍，除了增加車頭的層次感外，對於一輛主打户外探索元素的車來説，這樣的設計更顯得有味道一些。
車身數據為：4915/1962/1755mm，軸距為2910mm。自遊家NV的車身側面屬於偏向硬派的那種風格，這與很多走圓潤線條的車型有很大不同，充滿了力量感，也為這台主打户外的車型增加了應該有的姿態。同時這款車對比其它新能源車型來説，更具有越野素質，其擁有200mm的離地間隙和透明底盤功能，以及20°接近角與25°離去角。
在車身側面，這台車有一些屬於自己的細節設計。比如C柱處採用了銀色裝飾板，增加視覺元素。並且還有一個能發光的白條，可以顯示車輛電量和充電狀態，官方給起的名字是動態能量堆棧。255/55 R20的大腳是採用的米其林靜音舒適系列輪胎，輪圈採用了低風阻造型。
來到車尾，自遊家NV的設計給我感覺還是蠻時尚的，同樣是採用分段式貫穿尾燈，黑色的燈罩看起來也很酷。另外它的後窗框採用了與尾翼相結合的設計，官方稱之為火山口造型。後雨刷隱藏在了尾翼內部，為整車尾部進一步打造完整性。充電口設置在了右後，也就是傳統油箱蓋的位置，在後方的設計能更方便充電時進入車位。全系標配220V對外放電接口，支持救援（6kW外放電）及場景（3.3kW外放電）兩種放電模式。
進入內飾後，自遊家NV的設計並沒有讓我感到意外，它有着屬於自己的獨特設計，並沒有過多隨大流，還是挺有意思的。整個內飾突顯濃濃的科技感及簡約感，一塊很大的豎向屏幕佔據了主要視覺，其餘地方採用了穩妥的線條，並不會讓你覺得太過張揚，非常滿足家用的氛圍感。另外這款車在內飾材質上的使用還是很厚道的，中控台採用了大面積皮革包裹，中控台中間位置、門板上、座椅都採用了觸感更加細膩的Nappa真皮。
細節方面的介紹我想先説有特點的地方——在空調出風口旁邊有一塊小屏幕，可以顯示温度/風量/PM2.5數據等信息，或許有的人會覺得沒啥用，但不就是為了強調一些格調麼。
15.6英寸的豎向中控屏採用了懸浮式設計，外觀上給高分，並且還內置六顆線性振動馬達，可以為帶來觸控反饋，減輕屏幕操作時帶來的誤操作，提升手感。這個也很棒，很多車型的大屏幕應該向它多學學。實際體驗後覺得確實能對盲操作帶來一定幫助。
車機系統是基於Android Automotive開發的NIUTRON OS，支持Smart Stacks積木拼插交互，也就是一塊屏幕兩種用法。比如當用户攜帶iPhone進入自遊家NV時，可無感連接CarPlay，無論是開車使用導航，還是娛樂聽音樂，屏幕上方都可以直接顯示CarPlay調取的手機端信息。而在屏幕的下方，顯示的NIUTRON OS可以實現空調、駕駛模式切換、輔助駕駛等車控功能的操作。
車機自己的語音控制能力達到了主流水準。如果你不喜歡車機自帶語音控制，喜歡用Siri的話，長按方向盤上的左側按鍵，則會調出Siri，怎麼樣，第一次見吧？
屏幕下方是一排使用率高一些的功能，均採用實體按鍵的設計，這樣既不會破壞簡約的整體美，又大大加強了使用方便。不追求過分極簡，也是設計者有認真關照用户實際使用需求的表現。
方向盤採用了雙輻式造型，並且可以看到使用了拼接的設計。功能按鍵也頗為有趣，採用了控制滾輪，可以操作ADAS、語音助理、音樂等。儀表盤共有兩種主題模式，白色背景為簡約風格，深色背景為經典風格。
座椅採用Nappa真皮包裹，觸感更加細膩，主/副駕駛座椅均帶有加熱、通風、按摩功能，表現出了很高的配置水準。而副駕駛還擁有類似“女王副駕”的腿託功能。官方介紹，如果去掉可拆卸手套箱，副駕腿託則可以全平，座椅靠背可以可放倒至167°，給乘坐者營造一個非常舒適的空間環境。
後排座椅看似平平無奇，但是竟然也配備了加熱、通風功能，這就很厲害了！
為了增強車身結構，這款車的天窗為分段式設計，其內部採光效果並不會有很大影響。
行李廂容積為788L，將後排座椅放倒後容積可以增加到1730L，對於一款同時走户外路線的車型，這個水準可以説很不錯。
自遊家NV全系標配24項AAD，具備L2+輔助駕駛能力。該系統基於地平線征程®2芯片，採用地平線Horizon Matrix® Mono單目視覺感知方案，含1顆前視攝像頭和5顆毫米波雷達，提供包括AEB（自動緊急制動）、ACC（全速域自適應巡航）、LCC（車道居中控制）、LCA（變道輔助）、BSD（盲區監測）、APA（全自動泊車）等24項功能。並且，後續自遊家NV將支持全系硬件付費升級至SuperDrive AAD，包含超高清攝像頭的增加、2顆地平線征程®5芯片算力性能提升。目前這些可以升級的地方已經預留了孔位，如圖所示。
自遊家NV採用優異的結構設計和大量高性能複合材料形成電池安全綜合防護策略。在車輛發生碰撞、託底和尖鋭物體撞擊時，電池艙外殼對電池形成有效保護。電池艙內部由玄武岩纖維和雲母板完全覆蓋，起到絕緣、防火作用；各電池模組由陶瓷硅橡膠包覆，起到阻燃效果，每個電芯間由阻燃、隔熱效果極佳的氣凝膠複合材料填充，最大化保護電池安全。電池艙採用更高標準的抗壓、防塵、防水設計，防塵防水性能達到IP68等級。
動力方面，其基於GEMINI雙子動力模塊推出了純電、增程兩種動力模式。為滿足用户日常通勤和長/短途户外出行，自遊家NV純電版車型CLTC工況續航里程為560km。增程版車型CLTC工況下，續航里程超過1257km，純電模式下續航里程為150km，長途駕駛場景下，增程發電系統可以將燃油轉化成電能。
自遊家NV增程版車型採用1.5T四缸發動機作為增程器，驅動系統則有兩台電機組成，前電機最大功率為130kW，採用先進的油冷技術，能夠主動冷卻電機温度，後電機最大功率為140kW，電驅系統最大扭矩為526N·m。純電版車型的電驅系統最大功率為280kW，最大扭矩為452N·m。全系車型0-100km/h加速為5.9s。全系標配iAWD智能雙電機四驅系統，支持運動、越野、彈射、濕滑路面等7種駕駛模式。此外，自遊家NV純電版車型配備熱泵空調，相比傳統的PTC空調，能耗最大可降低60%。
總結：俗話説得好：好飯不怕晚。在競爭日漸激烈的新能源汽車市場中，我們能看到非常多的不同類型的產品。不過自遊家NV這款車的設計出發點，確實與在售的競品們有很大不同。而從產品本身來説，自遊家NV這款車作為一輛新勢力車型，擁有着不錯的設計與智能化水準，未來為智能駕駛準備的硬件升級模式或許也是一個好點子。並且增程和純電兩種能源類型一起投放，滿足了不同消費者的需求痛點。對於這款車的未來市場表現，值得期待。