剛打破了大家對國產車設計的印象，長安就快馬加鞭推出了該系列的第二款車型——UNI-K，它定位中大型SUV，造型偏動感。這是對的，獨木難支，新系列想迅速打響口碑，就得多款車型齊上陣。等到UNI系列再添一台轎車，它們的打擊面就比較廣了。
UNI系列的車很好認，它們都有無邊際的蜂窩狀中網和細長的燈組。與UNI-T瀟灑的前臉線條相比，UNI-K的前臉更顯大氣，各個元素之間的搭配沒有前者個性。長安近年來在車頭的型面處理上頗有心得，相信實車效果會比圖片好很多。
側面能很清楚地領會到它是一台運動風格的車。側窗範圍很小，顯得車頂很低，再配合十分傾斜的D柱，車門以上的部分十分動感。短前懸、短後懸的比例，也讓它看起來很靈活。各位可以試試遮住車身下半部分，剛好露出門把手就行，真的很好看，車尾部分甚至有卡宴的感覺。
官圖上的輪轂是21吋的，未來應該會裝在頂配車型上。這麼大的輪轂令人糾結不已，好看是好看，但車價可能才十多萬，一套輪胎保守估計要小一萬。實際買車時，各位還是量力而行為好。
UNI-K的車身比例，對於自主品牌是難得的，但我覺得它在細節部分的處理，沒有前作UNI-T那麼大膽，或許也是定位的緣故，UNI-K更要求穩。畢竟它有着長4865mm、寬1948mm、高1700mm、軸距2890mm的尺寸，大尺寸、大空間，會吸引一批更為保守的用户。
車尾是它最好看的角度。傾斜的D柱，使得它從後45度視角看過去時份量感弱，顯得緊湊、內收，這是運動風格的車的慣用手段。貫穿式尾燈出現的位置也恰到好處，把車尾上下分割得十分協調。頂上是UNI系列標誌性的高位剎車燈，下方是四出排氣，有點嚇人。
與張揚的排氣相比，UNI-K的動力系統倒是中規中矩，2.0T發動機匹配愛信8AT變速箱，有四驅車型可選，具體參數尚未公佈。
UNI-K，靈感源自概念車Vision-V，這台概念車是長安汽車全新設計語言“新科技智慧美學”的形態載體，是長安設計師們對未來汽車生活的具象表達。目前UNI-K的內飾尚未公佈，我們可以通過Vision-V的內飾圖想象一番，它應該會有錯落的大屏和簡潔的橫向線條，營造極具純粹感的座艙。
據悉，UNI-K將在今年廣州車展亮相，2021年上半年正式上市。目前，自主品牌中大型市場車型尚少，還有很大的發揮空間，這樣獨特的車，還是很有希望圈一波粉的。