這兩年在SUV的熱潮之下，很多其他車型的光芒都被遮蓋住了，就拿豐田86、斯巴魯BRZ這種入門級別的跑車來説，如今的關注度遠不如同品牌旗下的SUV車型，而在更高一級的性能跑車領域，當年日系出品了本田S2000、馬自達RX-8，如今也沒有多少消費者能夠談論起，它們和四大傳奇跑車一樣成為了僅僅具備象徵意義的情懷車型，不過豐田還是不信邪，它不僅藉助寶馬Z4的平台復活了Supra這個傳奇車型，還準備近期在國內上市。
豐田Supra人送外號"牛魔王"，説的其實並不是它的外形粗獷，而是馬力較強勁且改裝潛力很大，動輒可以達到上千馬力的特徵，也讓它足以和日產GT-R、本田NSX抗衡。
外觀設計上，豐田Supra和寶馬Z4屬於完全不同的風格，它的造型更加張揚，大燈組的尖角設計就好比牛角，保險槓下方還有着比較巨大的進氣格柵，顯得十分兇悍，就如同一頭蠻牛一樣。
從尾部看，豐田Supra最大的特徵就是那個高聳的後擾流板，若不是下賽道的話，原廠的設計已經足以吸引很大一部分眼球，當然下方還有着和排氣口融為一體的LED尾燈，保險槓兩側則分佈着兩個比較誇張的雙邊共兩出式樣的排氣管。
從側面看，豐田Supra採用了雙門造型，還加入了前低後高的動感腰線，並能起到後輪拱的作用，加上紅色剎車卡鉗、19英寸鋁合金雙五幅輪轂、255寬度的米其林輪胎，抓地和制動性能還是非常領先的。
進入車內之前，無框車門的設計還能很吸引眼球的，不過劣勢在於隔音降噪表現會有所下降。
從內飾看，豐田Supra採用了類似一體式的空調出風口造型，並搭載了很潮流科技的電子擋杆，不過全是黑色的材質包裹顯得單調了一些。當然相比簡陋的豐田86，豐田Supra的內飾做工用料還是進步很多了，至少不像個半成品。
從主駕駛席看，豐田Supra採用了普通規格的多功能方向盤，戰鬥氣息並不強烈，不過皮質包裹和換擋撥片還是能彌補，當然中控觸屏目前還是英文界面，不熟悉的消費者操作起來略有難度。
豐田Supra屬於雙門雙座跑車，所以只有兩個獨立的前排座椅，運動式的設計加上皮質、織物材質的混搭，包裹性和貼合程度不用擔心，當然一體式頭枕也是必不可少的。
雖然追求運動，但是豐田Supra的實用性還不錯，尾門開口面積不算小，後備箱依然能夠放置一兩個行李箱，只是開口離地高度很高，拿取物品並不是很方便。
動力方面，豐田Supra搭載了2.0T直列四缸和3.0T直列六缸兩種發動機，分別可輸出197馬力和340馬力，傳動部分均採用來自採埃孚的8AT手自一體變速箱，分別可爆發出320N·m和500N·m的峯值扭矩，當然2.0T車型6.5秒的加速表現比較一般，3.0T車型則增強至4.3秒，性能還是很強大的。
底盤方面，豐田Supra採用了前置後驅結構，和寶馬Z4一樣，都採用了前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架，只不過調校風格和轉向手感和寶馬Z4並不相同，還是有着日系跑車的味道。
總之，雖然不是原汁原味的日系性能跑車，但是豐田Supra依然有着頗多的亮點，在它身上依稀能夠看到前輩車型的傳奇身影，在如今環保法規越來越嚴苛、大排量跑車越來越少的當下，能夠有一台3.0T L6的發動機作為動力來源，還是能讓一些車迷為之興奮的。當然，即使引進國內後的價格較為合理，豐田Supra也註定是一款定位較為小眾的車型。