現在國內的汽車市場當中，日系車以及韓系車的發展都是非常不錯的。其中日系車在國內絕對是汽車的大亨，很多車型在國內的銷量都是非常的不錯，不論是在動力方面的表現還是在油耗以及對內飾的要求上面。韓系車的優點也比較明顯，在性價比方面非常的高，內部配置更是非常的齊全。大家在選擇車型的時候，介於日系車以及韓系車之間也是非常的糾結，接下來小編和大家看看馬自達和現代應該怎麼選？拆開阿特茲和名圖的底盤，明白差距了。
首先在前懸架方面，阿特茲是採用了馬自達創馳藍天的理念，其中輕量化就是一個比較關鍵的環節，也是使用了麥弗遜式結構的懸架，但是阿特茲的懸架沒有運用重量更輕的鋁製部件，在輕量化的工程當中是一個比較大的遺憾。才操控性方面，麥弗遜結構的前懸架比較輕，響應起來的速度非常快，很多原先使用雙橫臂以及多連桿的車型開始使用麥弗遜結構懸架。
現代名圖的前懸架是麥弗遜式前懸架，相關部件是鋼材質，下襬臂是由衝壓工藝製成，整體來説前懸架的表現上也是中規中矩。在副車架上面採用了鋼鐵副車架，通過四個點跟車身連接，副車架後部的連接點有一個比較小的加強區域，是用來提升該部位的整體強度。
在後懸架結構上面，阿特茲是多連桿獨立懸架結構，阿特茲在的後懸架在一些細節之處以及相關調校方面做得優化還是非常不錯的，比如減震器阻尼力和彈簧彈性係數的優化使得在垂直方向上的振動得到抑制，下部拉桿環節是採用了管狀結構的部件。
名圖的後懸架是使用的多連桿式後懸架，相關部件是鋼材質，從懸架的結構上面來看，符合名圖這款車的定位。在後期的調校上面，非常側重於舒適性而且採用偏軟的設定，同時通過對穩定杆以及其它方面的調整，讓名圖在轉向的時候沒有太誇張的側傾。
在底盤的防護上面，名圖的下護板是樹脂材質，發動機下沒有設置護板，不少現代車都是採用的這個傳統。在車身中部的兩側各自覆蓋了一塊整的樹脂護板，這是為了降低噪音以及降低油耗所作出的改變。阿特茲不僅是發動機下部有護板，在兩側也都是有大面積的護板覆蓋，讓車底更加的平整。
總的來説，在看過底盤之後，也是完全能明白了兩車之間的差距，在底盤防護上面差距很大，名圖這款車在調校方面還是比較的偏向舒適度。而阿特茲這款車在各方面的調校偏向運動性，在防護上面做的也是比名圖更加優秀，大家在選擇的時候，肯定也是能明白自己更喜歡哪一款。