現在關於汽車方面的科普是越來越多了，畢竟如今大家買車的人都已經多了，自然也是要很多人來做一些汽車知識的講解，不過這些知識並不一定都是對的，下面我們就來聊一聊這些年裏，車圈裏面幾個流傳的比較廣的傳言。最不靠譜的4個汽車偽科學，小白深信不疑，老司機都被騙到，你知道幾個？
首先一個流傳甚廣的傳言，汽車的碰撞安全性能跟車皮的薄厚有關，很多人都會下意識的覺得汽車車皮越厚越安全，其實不是這樣的，目前我們大多數人所説的車皮其實就是汽車的覆蓋件，目前大部分的汽車外殼使用的都是一些易塑形的材料進行製造，主要是為了考慮到輕量化的需求，同時也是為了保護行人的需要，實際上汽車的安全性能主要取決於它的車身結構，以及被動安全裝置，和車皮的關係不大。
另外有一些稍微懂汽車工作原理的朋友也經常會聽到一些留言，關於油箱低位會損害燃油泵的這個説法。按照傳統的汽車燃油泵設計以及結構方面來説的話，這個問題確實是存在的，當油箱的汽油比較少，流經燃油泵的汽油不足以帶走電機的熱量，就會造成油泵的空轉，最終造成對燃油泵的損害。
不過這個問題既然大家都能想得到，工程師自然也不會忽略，現在大部分的汽車設計都會考慮到這個問題，在燃油泵的外面套一個保護性的儲油桶。以解決這方面的問題。
另外還有些人認為高標號的汽油在能量上比起低標號的汽油要更高一些。這個説法在目前的車圈還是很流行的，不僅是在國內，在國外的一些老司機羣體裏面也有很多這樣的説法，不過實際上這個説法並沒有事實的依據，此前就有專業的測試平台，對多種不同標號的汽油做出了相關的測試，實際上最終的結果並不能説明標號高的汽油動力更強。
最後是這兩年興起的一個傳言，關於自動擋汽車必須通過正確步驟進行起步點火以及熄火停車，否則會傷害變速箱。總之就是不能直接從P檔掛D檔或者從D檔掛P檔。而是要先掛N檔再切換，主要的理論支撐就是直接換擋會經過倒檔，損害變速箱。
而這類説法則是純粹的錯誤了，不管是從P檔換到D檔，還是從D檔直接推到P檔，中間確實會經過到的，但是停留時間非常非常的短，目前的變速箱技術已經能夠完全解決這樣的問題。而且發動機和變速箱在換擋的時候完全處於分離狀態，就算直接掛到倒檔，要麼也就直接開始倒車，要麼就是處於軟連接狀態不動，不會對變速箱造成衝擊。
那麼以上這4個説法，你有曾經相信過其中哪一種嗎？你還知道有哪一些車流傳比較多的偽科學説法呢，歡迎評論留言。最不靠譜的4個汽車偽科學，小白深信不疑，老司機也被騙到，你知道幾個？
