昨晚（1月9日），在蔚來NIO Day上，李斌終於掀開了蔚來旗艦轎車ET7的神秘面紗，並還公佈了補貼後的售價為44.8萬-52.6萬元。根據電池不同，ET7將提供三款配置車型，分別為70kWh和100kWh的常規電池包，續航里程可達500+公里和700+公里，預計交付時間為2022年一季度。
此外，蔚來還將推出一款容量更大的150kWh的固態電池包，續航里程將超過1000公里，不過相應的等待時間也需要更久，計劃到2022年第四季度才開始向客户交付。
秉承着一年至少推一款全新產品的戰略規劃，在蔚來品牌問世的第四個年頭，我們也看到了蔚來第四款產品ET7的首發亮相，同時這也是蔚來品牌首款轎車系列車型。
蔚來ET7定位中大型純電動車，外觀基本延續了前三款SUV產品的家族式設計，只不過定位轎車的ET7整體造型更加低趴，車身線條也更加簡約，雖然少了些SUV中的魁梧霸氣，但卻多了些運動轎跑般的靈動迅捷。
車身側面渾然天成，整體視覺效果看起來十分流暢自然，超5米的車長，給車頂留出了很大的空間來向車尾過渡，其從C柱處才開始呈現出下滑趨勢，並與車尾線條融為一體。在保證整車律動造型的同時，也不至於犧牲過多車內空間。最終ET7實現了0.23Cd的超低風阻係數。當然，這還要得益於隱藏式門把手、低風阻輪圈以及平整的底盤等一系列的優化方案。
尺寸方面，定位為中大型轎車的 蔚來ET7長寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm，幾乎是全面碾壓特斯拉的MODEL S。
車尾也採用極簡主義，最搶眼的莫過於橫跨整個車尾的貫穿式尾燈，點亮後有着不俗的感觀體驗，同時也有着很強的辨識度。據悉，官方表示將會推出兩種外觀主題套件，分別是亮色鍍鉻時尚現代款和啞光灰色鍍鉻運動激情款。
細心的網友可能發現，在ET7車頂的前後處還提供有多個傳感器裝置，其中兩邊是超遠距高精度激光雷達，而中間則是一個800萬高清攝像頭。整套設備組成了自動駕駛的感知硬件，可以檢測到680多米外的車輛，220多米外的行人，和260多米外的錐桶，是特斯拉FSD使用的120萬像素攝像頭的3倍。
當然，除了“頭頂”處的激光雷達，ET7全車上下還多達11個攝像頭和雷達蔚來稱之為，NIO Aquila蔚來超感系統。
進入內飾，同樣充斥純電動車獨有的“性冷淡”風格氛圍，好在比Model Y的內飾要更有點人情味兒，至少還有個儀表盤。材質方面，蔚來ET7採用可再生的木飾板裝飾，Nappa真皮內飾套裝，此外還配有穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚和HUD抬頭顯示。
中控系統依然是以NOMI為核心，具體搭載全新的NOMI Mate 2.0，中控屏升級到了12.8英⼨，邊框最窄處僅5.5毫⽶，分辨率高達1728*1888，其分辨率和對比度都得到了提升。
此外更值得一提的是，新車還採用隱藏式空調出風口的設計，並配有環繞式瀑布氛圍燈，可提供64種顏色可調，還能與不同光影效果和場景聯動，為駕駛者營造出家居氛圍。
座椅方面，新車採用蔚來第二代數字座艙技術，官方也稱之為“第二起居室設計理念”。其前排座椅配備14向電動調節功能，而後排也標配頭等艙頭枕和環抱式扶手，並且前後排座椅都標配加熱、通風、按摩功能，讓每位乘客都可獲得舒適的乘坐體驗。
動力方面，新車基於第二代高效電驅平台打造，採用前180kW永磁電機+後300kW感應電機的雙電機組合，系統綜合輸出功率為480kW，峯值扭矩為850N·m，百公里加速3.9s。
此外，新車還標配了Brembo高性能4活塞前制動卡鉗，IDB集成動態制動系統, 100公里/小時到0制動距離僅為33.5米。
續航方面，蔚來為ET7提供有三種容量的電池包可選，分別為70kWh、100kWh和150kWh，其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。除此之外，新車還全系標配空氣懸架並提供CDC動態阻尼控制單元，基於高精地圖與高精度傳感器的4D車身控制系統可提前感知路面顛簸，主動調節懸架。
關於蔚來所説的150kWh的固態電池，雖然李斌在發佈會上並沒有透露具體的合作的夥伴，但外界不少媒體猜測應該是由寧德時代提供。不過寧德時代此前也有發言人對外表示，“全固態電池還在開發中，也製作了樣品。但要實現商品化，恐怕要到2030年以後。”
而蔚來表示150kWh的固態電池將會在2022年第四季度交付，不知道是李斌在畫大餅還是寧德時代在故意放煙霧彈了，或者説蔚來找到了一家神秘的電池供應商，這一切的答案我們只能等日後揭曉了。
最後，蔚來還發布了第二代換電站服務。該換電站電池數量最多可達13塊，單日服務能力最高可達312次。整個換電過程支持系統全自動完成，甚至車主都不需要下車，通過車輛的自動泊車功能，一鍵啓動便可完成自主換電。
蔚來表示將加快換電站的佈局，計劃到2021年底全國換電站總數將達到500家。
總結：從發佈會的反映來看，現場掌聲歡呼聲一浪高過一浪。確實，單從紙面上的數據分析，蔚來ET7的確擁有足以顛覆目前電動車市場格局的實力。不管是從內外飾的硬件設計，還是動力續航的內在表現，甚至在價格上都給我們很大驚喜。但問題就是這樣的“真香”定律，我們之前見過了太多被打臉的案例，而蔚來能否頂住這些壓力，在一年後給我們一個如期而至的滿意答覆，就讓我們拭目以待吧。
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