天沒亮，BOSS又來打擾漫哥了，這廝肯定沒X生活。他丟了張圖過來，讓漫哥往下編。漫哥仔細看了眼圖片，據説是今年的關於國產品牌汽車質量排行的。作為打工人，漫哥要對得起打工魂，所以順着吹一下水。由於數據來源不明，大家也別較真。
這圖表有點像J.D.Power的作法，計算各個品牌的百車故障數，然後算出個行業平均值。故障率小於平均值的算是合格了。圖表中，行業平均值為211，這也太慘了。要知道今年J.D.Power的報告裏，主流車百車故障數平均值才128，這下自主品牌的百車故障數平均值幾乎翻了個倍。
排行榜單上，上汽的兩款自主品牌好歹都上榜了，名爵排在第9，榮威排在第7。這兩個上汽自主品牌在年輕消費羣裏比較吃香，尤其是榮威RX5是賣得最好的自主品牌SUV之一。只是吃過互聯網這波噱頭後，現在營銷還要繼續發掘消費者痛點。
夾在榮威和MG中間的是比亞迪。近年來比亞迪在新車開發上的實力有目共睹，車是越造越好看了，而且每台新車的發佈都引來不少關注。質量方面相對來説也進步挺大，車主的口碑還是不錯的。
常年穩踞SUV銷量榜首的哈弗H6，讓哈弗這個品牌熱度居高不下。榜單裏哈弗排在第6，哈弗的產品線鋪得很全面，今年又開發了個哈弗大狗系列，還有最新的哈弗初戀，實打實的過了把網紅癮。
排第5的是吉利。吉利這兩年也新車頻出，而且這幾年發展一路開掛，在銷量上甚至追趕南北大眾了。今年1-10月的銷量數據，吉利共賣出101+萬台，而一汽大眾為164+萬台，上汽大眾為118+萬台，上汽通用為110+萬台。銷量在一定程度上也反映了吉利的質量。
雖然銷量比不過長城、吉利、比亞迪什麼的，但奇瑞在榜單上還是比吉利高一位。奇瑞雖然從曾經的神壇中走下，這些年還是在努力的。只可惜不夠專心，搞了不少子品牌，都沒有給奇瑞爭口氣。這幾個月銷量上看，靠着瑞虎8的給力，奇瑞銷量逐步爬升。
吉利另一品牌領克排在第三，算是對得住高端品牌的身份吧。沾着沃爾沃的光，領克的確在心理上給人一種可靠感，加上吉利對這品牌的大力投入，無論在質量還是口碑上都得到不少好評。10月份的銷量也破了2萬大關，實現七連漲。
長安給漫哥印象是穩紮穩打的，在技術研發上也足夠給人信心。除了CS系列，UNI系列也開始得到市場青睞了，UNI-T上市次月銷量就破萬，是不錯的成績。聽説長安的SUV今年在俄羅斯也賣得不錯，10月份銷量同比漲3倍。
第一位置留給了WEY，百車故障數是唯一兩位數的。WEY繼承哈弗全面覆蓋細分市場的思路，在VV5、VV7這些城市SUV之外，推出了越野味十足的WEY 坦克300。據説明年還至少推3款新車，到時長城的SUV產品線可能把5-50萬的都覆蓋掉。
該吹的都吹了，上面品牌的車企可以給BOSS打款了，希望BOSS能發個紅包我吧。
（本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底）
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