敲響2021年第一聲鍾時 這些車輛就再也買不到了

還有四十多天，2020年就會正式退出歷史舞台。時間車輪的推進，無論你是想要緬懷，還是儘快遺忘，這些過往的時間都會隨着新一年鐘聲的敲響，而成為歷史中的一個黑點。2020年，的確有點特殊，無限期延長的春節，不能復產復工的辛酸，所有行業停滯的蕭條，還有，這些車輛將會車和和我們説再見的無奈。

雷克薩斯GS

第一個説的車，就是重磅新聞。在人們心中雷克薩斯都是頂着“加價王”的帽子出現，怎麼會還有車輛停產呢？當然還是有的，2020年4月24日，雷克薩斯官宣了雷克薩斯GS系列，將會在同年的8月份正式停產。為了感謝全球用户在過去27年當中對於這個系列的支持，還特別推出了紀念版的日本市場之雷克薩斯GS Eternal Touring、美國市場之雷克薩斯GS 350 F SPORT Black Line。恩，的確是這麼看來沒有中國市場……

雷克薩斯如今也是套娃臉，基本上都差不多的前臉，會讓人感覺雷克薩斯GS也是一台偏向於運動的後驅車。但其實這是一台主打家用和舒適的轎車，底盤規格不低，還有獨立雙叉前懸多連桿後懸並且配有橫向穩定杆的車子。奈何，過了今年你也只能買到二手的TA。

本田傑德

這款車在中國的汽車行業來説，配重是相當的低，低到很多地方都難以看到TA的身影。並且，這種事情不是隻發生在中國，海外的呼聲也同樣不高，所以海外版本的本田傑德宣佈從2020年8月份開始，就不再生產新車，反之就是到了國內，已經停售。

小眾可不是沒有原因的，因為這款車本身就沒有辦法定義。如果説Ta是MPV，還有點旅行車的意思，但是要説是專門為了旅遊而設計的TA，4+α的6個座椅配置，還是像MPV多一些。所以甭管是最初的1.8L發動機，還是後來更換的1.5T發動機，統統白扯，就是賣不動啊。

謳歌RLX

今年謳歌的動靜就算是不小了，前一陣子不是還在張家界的天門山上市了一款謳歌的RDX產品嘛。可是你既然聽到了謳歌“新人”的歌唱，那就不免要承受“舊人”的離場……這麼説好像有點矯情，畢竟RLX這個車型根本在中國就沒有銷售，只是在北美市場的“生命線”，被終止了！

這是個轎車，在北美市場更加偏向於SUV之後，TA的退市，其實也就是或早或晚。

鬼扯：這些車子的退市，或許跟你的關係都不大，還是喜歡那號稱神車的普拉多啊。不過據説豐田有讓TA回來的意思，等，等等等等！